[發(fā)明專利]強(qiáng)避震影視平板車軌道

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310172432.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN103248798A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張廣濤
• 主分類號(hào): H04N5/222
• 分類號(hào): H04N5/222
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 呂曉蕾

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種強(qiáng)避震影視平板車軌道，它屬于影視常用的輔助工具之一，特別是用于運(yùn)行攝影設(shè)備的軌道。

背景技術(shù)：

影視專用軌道是電影電視業(yè)界最常見的輔助拍攝工具之一，它能使平板軌道車在軌道上平穩(wěn)滑行。拍攝前須在地平面上鋪設(shè)好軌道，將軌道車架設(shè)在軌道上，攝像師攜帶攝像機(jī)乘坐在軌道車上，攝像師即可沿預(yù)定軌跡對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行拍攝。平板軌道車能夠協(xié)助攝像師在運(yùn)動(dòng)中拍攝到獨(dú)特畫面的鏡頭，具備很強(qiáng)的藝術(shù)表現(xiàn)力，廣泛應(yīng)用于電影、電視劇、廣告、綜藝晚會(huì)等大型節(jié)目拍攝，在電影電視業(yè)界使用十分頻繁。

平板軌道車在軌道上運(yùn)行中最大難點(diǎn)是平板車移動(dòng)時(shí)由于對(duì)軌道的連接處要求非常高，現(xiàn)有技術(shù)中要求連接空隙小于0.5mm，否則平板車移動(dòng)時(shí)很容易產(chǎn)生抖動(dòng)，造成拍攝畫面晃動(dòng)，對(duì)作品的創(chuàng)作在一定程度上受到限制。幾十年來，國(guó)內(nèi)外一直采用由兩條直徑32mm左右的空心圓鋼管并成工字型連接使用。這種空心圓鋼管并成工字型連接的軌道不能很好的保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，從而會(huì)直接影響到拍攝的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避震性能高，運(yùn)行平穩(wěn)，的強(qiáng)避震影視平板車軌道。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種強(qiáng)避震影視平板車軌道，它包括平行設(shè)置的兩條鋁材軌道，其特征在于所述的每條鋁材軌道包括由公、母連接套件連接在一起的多段鋁材軌道；所述的鋁材軌道是上端面和左、右兩個(gè)側(cè)面均為凹槽的凹槽型鋁型材；在所述的鋁材軌道為上端面的第一凹槽中設(shè)置有凸型橡膠軌，在所述的凸型橡膠軌的兩端設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)每段橡膠軌平滑連接的凸起和斜切面。

所述的公、母連接套件包括公連接件和母連接件；所述的公連接件為上端面和左、右兩個(gè)側(cè)面均為凹槽的凹槽型中空鋁型材，且在其中空部位設(shè)置有固定孔，且在公連接件一端設(shè)置用于固定的展開翼，所述的展開翼的上部分為與凹槽型中空鋁型材外輪廓相同的卡口，下部分為帶有固定螺孔的固定座；所述的母連接件為帶有用于插入公連接件空腔的凸起且其余結(jié)構(gòu)與公連接件一致的鋁型材結(jié)構(gòu)。

所述的凸起部分的外輪廓略小于公連接件空腔的空腔的外輪廓。

在所述的公連接件和母連接件的展開翼的螺孔中設(shè)置有水平調(diào)節(jié)螺栓。

所述的凸型橡膠軌為凸型90度硬度橡膠軌。

本發(fā)明采用公母套件式連接件連接方式簡(jiǎn)單，連接過渡平整，由于連接件為鋁型材材質(zhì)，因此硬度強(qiáng)，還可以任意連接長(zhǎng)度；采用水平調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)平整度，操作方便、穩(wěn)定。本發(fā)明的凸型橡膠軌可以避震效果好，也可任意連接長(zhǎng)度。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本發(fā)明單段軌道的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本發(fā)明單段軌道的分解結(jié)構(gòu)立體示意圖

圖5為本發(fā)明公母套件式連接件的分解結(jié)構(gòu)立體示意圖

圖6為本發(fā)明的凸型橡膠軌的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明：

在本實(shí)施例中，本發(fā)明它包括平行設(shè)置的兩條鋁材軌道1，所述的每條鋁材軌道1包括由公、母連接套件2、3連接在一起的多段鋁材軌道；所述的鋁材軌道1是上端面和左、右兩個(gè)側(cè)面均為凹槽的凹槽型鋁型材；影視專用軌道通常都是需要現(xiàn)場(chǎng)拼裝的，需要多長(zhǎng)的軌道，就拼裝多長(zhǎng)，因此，軌道之間的連接就成為非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果連接結(jié)構(gòu)不平滑，不牢固，不便利，就會(huì)直接影響到拍攝的質(zhì)量。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的這些問題，本發(fā)明采用了如下的連接方式，即采用公母套件式連接件進(jìn)行軌道連接，因此，本發(fā)明的公、母連接套件包括公連接件2和母連接件3；所述的公連接件2為上端面和左、右兩個(gè)側(cè)面均為凹槽的凹槽型中空鋁型材，且在其中空部位設(shè)置有固定孔21，且在公連接件2一端設(shè)置用于固定的展開翼，所述的展開翼的上部分為與凹槽型中空鋁型材外輪廓相同的卡口21，下部分為帶有固定螺孔24的固定座23；所述的母連接件3為帶有用于插入公連接件空腔的凸起31且其余結(jié)構(gòu)與公連接件2一致的鋁型材結(jié)構(gòu)。為了保證的公、母連接件的配合，所述的凸起31部分的外輪廓應(yīng)略小于公連接件空腔的空腔的外輪廓。

為了保證本發(fā)明每段鋁材軌道之間的連接結(jié)構(gòu)平滑，牢固，在所述的公連接件2和母連接件3的展開翼的螺孔24中設(shè)置有水平調(diào)節(jié)螺栓5。如果底面不平整，可以利用水平調(diào)節(jié)螺栓5的微調(diào)，實(shí)現(xiàn)所有連接在一起的鋁材軌道的平整，只有當(dāng)鋁材軌道1保持了平整，設(shè)置在鋁材軌道凸型橡膠軌7才能平整，當(dāng)使用時(shí)，攝影設(shè)備運(yùn)行在本發(fā)明才能夠穩(wěn)定。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明強(qiáng)避震的效果，在所述的鋁材軌道1為上端面的第一凹槽11中設(shè)置有凸型橡膠軌7。由于所述的鋁材軌道1是上端面和左、右兩個(gè)側(cè)面均為凹槽的凹槽型鋁型材，因此凸型橡膠軌7的凸起部分在安裝時(shí)可直接嵌入凹槽中，安裝非常方便。由于設(shè)置了凸型橡膠軌7，拍攝設(shè)備在軌道上運(yùn)行時(shí)，就有了減少振動(dòng)的緩沖裝置，從而保證了運(yùn)行的平穩(wěn)。在所述的凸型橡膠軌7的兩端設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)每段橡膠軌平滑連接的凸起71和斜切面72，實(shí)現(xiàn)每段橡膠軌之間對(duì)接平滑性。在本實(shí)施例中，所述的凸型橡膠軌7為凸型90度硬度橡膠軌。