[發明專利]現代有軌電車整體道床混凝土澆筑用移動溜槽的使用方法

無效

• 申請號: 201310172049.0
• 申請日: 2013-05-12
• 公開（公告）號: CN103243620A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 江勇
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

技術領域

本發明屬于現代有軌電車施工,尤其涉及一種現代有軌電車整體道床混凝土澆筑用移動溜槽的使用方法。

背景技術

現代有軌電車軌道工程中整體道床混凝土澆筑由于在既有市政道路上施工，市政道路社會車輛流量較大，道路不能完全封閉施工，同時入模混凝土斷面面積小，澆筑段落長，采用傳統的施工工藝澆筑混凝土浪費嚴重。?

發明內容

本發明的目的就是要解決以上問題，提供一種現代有軌電車整體道床混凝土澆筑用移動溜槽的使用方法，解決現代有軌電車整體道床混凝土澆筑施工中混凝土入模困難，材料浪費嚴重的技術難題，克服傳統施工工藝中的缺點，可以有效的控制混凝土澆筑的數量，提高混凝土澆筑的功效，降低混凝土澆筑的施工成本。

本發明的技術方案是這樣來實現的：一種現代有軌電車整體道床混凝土澆筑用移動溜槽的使用方法，其特點是：利用軌道結構制作可移動的槽型混凝土澆筑裝置，在槽型混凝土溜槽下設置移動用滑輪，澆筑混凝土時進行縱向移動；?

本發明的施工步驟是：

（一）、測量混凝土入模距離：

準確測量鋼軌間距離及混凝土泵車出料口距離兩條整體道床的距離；

（二）、制作滑輪裝置及溜槽：

根據測量的鋼軌間距離及混凝土入模的距離制作滑輪裝置1、溜槽2、桁架3、出料口4，溜槽的大小根據現場混凝土的入模速度確定，滑輪裝置的大小依據槽型鋼軌5的尺寸確定；

（三）、拼裝移動溜槽：

拼裝移動溜槽首先進行桁架3與滑輪裝置1的組裝，滑輪裝置1安裝在桁架3底部的固定軸上，然后在拼裝好的桁架3上安裝溜槽2，溜槽2固定在桁架3上，安裝完溜槽2后進行出料口4的安裝，出料4的安裝位置安裝混凝土入模距離確定，在出料口4的出口位置設置開關裝置進行出料數量的控制，出料口4安裝完成后移動溜槽整體安裝完畢；

（四）、移動溜槽就位：

在混凝土澆筑前進行移動溜槽的就位工作，將拼裝好的整體移動溜槽運至混凝土澆筑現場，澆筑前將移動溜槽放置在槽型鋼軌5上，將滑輪裝置1的底部放置在槽型鋼軌5的槽內；

（五）、混凝土澆筑：

混凝土澆筑時首先關閉出料口4的開關裝置，混凝土進入移動溜槽后，通過控制開關的時間控制入模混凝土的數量，當混凝土數量滿足設計要求后，關閉出料口開關，通過滑輪裝置移動整個移動溜槽至下一個澆筑段落，重復以上步驟，完成混凝土的澆筑。

本發明操作簡單，方便快捷，有效控制了現代有軌電車整體式道床混凝土澆筑數量，可以節省施工工期，降低施工成本，大幅度降低了安全風險。

現結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明的現場施工示意圖。

圖中：1、滑輪裝置;???2、溜槽????3、桁架???4、出料口???5、槽型鋼軌。?

具體實施方式

從圖1可見：本發明利用軌道結構制作可移動的槽型混凝土澆筑裝置，在槽型混凝土溜槽下設置移動用滑輪，澆筑混凝土時進行縱向移動；?

本發明的施工步驟是：

（一）、測量混凝土入模距離；

（二）、制作滑輪裝置及溜槽；

（三）、拼裝移動溜槽；

（四）、移動溜槽就位；

（五）、混凝土澆筑。

其中：

（一）、測量混凝土入模距離：

準確測量鋼軌間距離及混凝土泵車出料口距離兩條整體道床的距離；

（二）、制作滑輪裝置及溜槽：

根據測量的鋼軌間距離及混凝土入模的距離制作滑輪裝置1、溜槽2、桁架3、出料口4，溜槽的大小根據現場混凝土的入模速度確定，滑輪裝置的大小依據槽型鋼軌5的尺寸確定；

（三）、拼裝移動溜槽：

拼裝移動溜槽首先進行桁架3與滑輪裝置1的組裝，滑輪裝置1安裝在桁架3底部的固定軸上，然后在拼裝好的桁架3上安裝溜槽2，溜槽2固定在桁架3上，安裝完溜槽2后進行出料口4的安裝，出料4的安裝位置安裝混凝土入模距離確定，在出料口4的出口位置設置開關裝置進行出料數量的控制，出料口4安裝完成后移動溜槽整體安裝完畢；

（四）、移動溜槽就位：

在混凝土澆筑前進行移動溜槽的就位工作，將拼裝好的整體移動溜槽運至混凝土澆筑現場，澆筑前將移動溜槽放置在槽型鋼軌5上，將滑輪裝置1的底部放置在槽型鋼軌5的槽內；

（五）、混凝土澆筑：