[發(fā)明專利]一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310171958.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104143264A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董蘭蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 董蘭蘭
• 主分類號(hào): G08G1/0968
• 分類號(hào): G08G1/0968
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種提高交通效率的方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)行的日常交通生活中，交通參與者可以憑借導(dǎo)航裝置等確定最佳的行駛路線，但這種方法沒(méi)有考慮路面的當(dāng)前流量與擁堵情況，特別是在城市里尤為突出。如果有一種結(jié)合導(dǎo)航與及時(shí)路面信息的交通指南方法，將無(wú)疑會(huì)大大提高交通效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于提供一種能提高交通效率的方法。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，在相應(yīng)的交通路口的各個(gè)車道方向設(shè)置流量攝像裝置、遠(yuǎn)程傳輸裝置，在交通遠(yuǎn)程管理中心匯集各個(gè)路口的流量信息；在特定的路面車輛設(shè)置服務(wù)終端，駕駛者向服務(wù)終端輸入目的地信息遞交給交通遠(yuǎn)程管理中心，交通遠(yuǎn)程管理中心計(jì)算機(jī)根據(jù)匯集的路口信息綜合計(jì)算出特定詢問(wèn)者的當(dāng)前最佳行駛路線與當(dāng)前預(yù)估行駛時(shí)間，反饋給特定的詢問(wèn)者；當(dāng)相應(yīng)路口的流量情況發(fā)生變化而導(dǎo)致路線發(fā)生變化，交通遠(yuǎn)程管理中心更新通知詢問(wèn)者。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，在路面車輛上設(shè)置GPS或北斗等相應(yīng)的定位裝置。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，流量攝像裝置可與交通違章的監(jiān)控?cái)z像合并使用，或者單獨(dú)設(shè)置。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，交通遠(yuǎn)程管理中心可以同步開(kāi)通網(wǎng)站[6]服務(wù)。

上述一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，就能根據(jù)路面的及時(shí)流量情況，給交通參與者精確的行駛路線參考服務(wù)，提高交通效率。

附圖說(shuō)明

附圖為一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法的示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)分別為：1-交通路口、2-流量攝像裝置、3-交通遠(yuǎn)程管理中心、4-路面車輛、5-服務(wù)終端、6-網(wǎng)站。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如附圖所示。一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，在相應(yīng)的交通路口[1]的各個(gè)車道方向設(shè)置流量攝像裝置[2]、遠(yuǎn)程傳輸裝置，在交通遠(yuǎn)程管理中心[3]匯集各個(gè)路口的流量信息；在特定的路面車輛[4]設(shè)置服務(wù)終端[5]，駕駛者向服務(wù)終端輸入目的地信息遞交給交通遠(yuǎn)程管理中心[3]，交通遠(yuǎn)程管理中心[3]計(jì)算機(jī)根據(jù)匯集的路口信息綜合計(jì)算出特定詢問(wèn)者的當(dāng)前最佳行駛路線與當(dāng)前預(yù)估行駛時(shí)間，反饋給特定的詢問(wèn)者；當(dāng)相應(yīng)路口的流量情況發(fā)生變化而導(dǎo)致路線發(fā)生變化，交通遠(yuǎn)程管理中心[3]更新通知詢問(wèn)者。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，在路面車輛[4]上設(shè)置GPS或北斗等相應(yīng)的定位裝置。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，流量攝像裝置[2]可與交通違章的監(jiān)控?cái)z像合并使用，或者單獨(dú)設(shè)置。

一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，交通遠(yuǎn)程管理中心[3]可以同步開(kāi)通網(wǎng)站[6]服務(wù)。

上述一種交通擁堵的綜合疏導(dǎo)方法，就能根據(jù)路面的及時(shí)流量情況，給交通參與者精確的行駛路線參考服務(wù)，提高交通效率。