[發(fā)明專利]一種機輪帶轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310170203.0
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN104142221B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章劍;廖良全;陳愛軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國直升機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器強度試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于直升機著陸裝置動力學(xué)試驗中的試驗裝置。

背景技術(shù)

起落架是直升機重要的承載部件，一種新型設(shè)計的起落架需要通過一系列的地面落震試驗來調(diào)節(jié)緩沖器填充參數(shù)和油孔面積和位置，以提高起落架緩沖效率。通過試驗也可以驗證起落架的結(jié)構(gòu)強度和剛度能否滿足設(shè)計要求。直升機起落架地面落震試驗需要真實模擬直升機滑跑著陸和滑跑起飛時起落架真實的運動過程和受力狀況，其中非常重要的一項是直升機三點水平著陸速度的模擬。由于直升機在滑跑著陸和滑跑起飛時的速度不是很大，相應(yīng)對直升機機輪的轉(zhuǎn)速沒有特別的要求，這與固定翼飛機不一樣。直升機起落架著陸試驗的方法有兩種，一種是在地面上建設(shè)高速軌道運載滑行車，這種試驗裝置不但能夠準確模擬直升機著陸時的水平速度，還能精確模擬直升機著陸時的其他運動過程和受力狀況，是較為理想的直升機著陸地面試驗裝置。但是該設(shè)備也存在不可避免的缺點，其需要的建設(shè)場地非常大，技術(shù)繁瑣復(fù)雜，安裝調(diào)試非常困難，使得試驗成本大幅度提高。另一種直升機起落架落震試驗方法是在立柱式試驗臺上進行的，應(yīng)用這種方法模擬起落架在著陸運動過程中的受力狀況，并且克服了前一種方法的缺點，所以在業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。在立柱式試驗臺上進行直升機起落架落震試驗時，直升機水平著陸速度是采用機輪轉(zhuǎn)速來模擬的，即試驗前通過機輪帶轉(zhuǎn)裝置將起落架機輪預(yù)先反轉(zhuǎn)到其邊緣切線速度達到直升機水平著陸速度后，再投放包括吊籃在內(nèi)的落體系統(tǒng)，得到試驗所需要測量的參數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種機輪帶轉(zhuǎn)裝置，用于測試直升機起落架在模擬滑跑著陸和滑跑起飛時的真實運動過程和受力狀況，為驗證新設(shè)計的起落架否滿足直升機設(shè)計的性能指標提供科學(xué)評價。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種機輪帶轉(zhuǎn)裝置，包括摩擦輪1、傳動軸2、液壓馬達3、齒輪箱4、旋轉(zhuǎn)軸5、升降機構(gòu)6、收放機構(gòu)7、限位抱箍8、伺服閥9、水平滑軌10、直立滑軌11、水平操縱12、上下操縱13、直立支架14、水平支架15、基臺16、控制系統(tǒng)17和安裝支架18，其中，直立支架14和水平支架15都為長方形框架，水平支架15固定安裝在基臺16上，水平支架15上固定安裝有水平滑軌10，水平滑軌10上滑動安裝有收放機構(gòu)7，直立支架14底腳固定安裝在收放機構(gòu)7上，直立支架14上固定安裝有直立滑軌11，直立滑軌11上滑動安裝有升降機構(gòu)6，升降機構(gòu)6上固定安裝有安裝支架18，安裝支架18上裝有伺服閥9、傳動軸2、液壓馬達3、齒輪箱4旋轉(zhuǎn)軸5和摩擦輪1，液壓動力源通過管路接入伺服閥9，伺服閥9通過傳動軸2與液壓馬達3連接，液壓馬達3與齒輪箱4連接，齒輪箱4與旋轉(zhuǎn)軸5連接，旋轉(zhuǎn)軸5兩端裝有摩擦輪1；控制系統(tǒng)17與伺服閥9、升降機構(gòu)6和收放機構(gòu)7相連。

水平滑軌10上固定安裝有限位抱箍8。

直立支架14上裝有兩根加強筋。

摩擦輪1的圓周面上有滾刀花紋，材料為鋁。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的機輪帶轉(zhuǎn)裝置不需要安裝在試驗吊籃上，對試驗所測量的數(shù)據(jù)不存在信號干擾，同時不影響試驗吊籃的重量。本裝置帶動起落架機輪轉(zhuǎn)動，達到試驗所要求的轉(zhuǎn)速后就自動快速撤離整個試驗系統(tǒng)，可以真正的模擬直升機著陸和滑跑起飛時的水平速度，并且對整個試驗測量系統(tǒng)沒有任何的信號影響問題，提高了起落架落震試驗數(shù)據(jù)的真實性和準確性。該裝置輕便靈活，安裝方便，對起落架完成落震試驗后再進行抗墜毀試驗無影響，不需要更改試驗吊籃系統(tǒng)，測試系統(tǒng)等節(jié)省了試驗成本，提高了試驗效率。

附圖說明

圖1是機輪帶轉(zhuǎn)裝置外形示意圖，其中，1摩擦輪，2傳動軸，3液壓馬達，4齒輪箱，5旋轉(zhuǎn)軸，6升降機構(gòu)，7收放機構(gòu)，8限位抱箍，9伺服閥，10水平滑軌，11直立滑軌，12水平操縱，13上下操縱。圖2是機輪帶轉(zhuǎn)裝置主視圖，圖3是機輪帶轉(zhuǎn)裝置俯視圖，圖4是機輪帶轉(zhuǎn)裝置左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。請參閱說明書附圖1、2、3、4。

機輪帶轉(zhuǎn)裝置，包括摩擦輪1、傳動軸2、液壓馬達3、齒輪箱4、旋轉(zhuǎn)軸5、升降機構(gòu)6、收放機構(gòu)7、限位抱箍8、伺服閥9、水平滑軌10、直立滑軌11、水平操縱12、上下操縱13、直立支架14、水平支架15、基臺16、控制系統(tǒng)17和安裝支架18，其中，