[發(fā)明專利]斯特林發(fā)動機活塞組件密封裝置性能試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310170200.7
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103245470A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 曹錫平;李浩;吳建中;張超
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

1.斯特林發(fā)動機活塞組件密封裝置性能試驗臺，其特征在于：它由電控柜(15)、電動機(16)、第一聯(lián)軸器(17)、扭矩傳感器(18)、第二聯(lián)軸器(17a)、第一檢漏儀(19)、第一電磁閥(20)、第二檢漏儀(19a)、第二電磁閥(20a)、手動調(diào)壓閥(21)、儲氣瓶(22)、氣缸單元(23)、飛輪(24)、曲軸箱(25)和底座(26)組成；電動機(16)安裝在底座(26)的右邊，電動機(16)的輸出軸通過第一聯(lián)軸器(17)與經(jīng)支架安裝在電動機(16)左邊的扭矩傳感器(18)的右端連接，曲軸箱(25)直接采用斯特林發(fā)動機的曲軸箱，曲軸箱(25)安裝在底座(26)的左邊，扭矩傳感器(18)的左端通過第二聯(lián)軸器(17a)與曲軸箱(25)的泵連接端連接，曲軸箱(25)的發(fā)電機連接端與飛輪(24)連接；氣缸單元(23)直接采用斯特林發(fā)動機的氣缸單元，它由活塞(1)、活塞上密封圈(2)、活塞下密封圈(3)、活塞桿上密封圈(4)、封嚴座上密封圈(5)、封嚴座(6)、封嚴座下密封圈(7)、氣缸外殼(8)、活塞桿(9)、活塞桿下密封圈(10)、第一換熱器(11)、第二換熱器(11a)、帶接頭導氣管(12)和進氣接頭(13)組成；氣缸外殼(8)是一個上端帶有端蓋和下端帶有連接法蘭的圓筒，氣缸外殼(8)的連接法蘭通過螺栓與曲軸箱(25)連桿端口處的曲軸箱上蓋連接為整體，活塞桿(9)的下端通過鉸鏈與連桿的上端連接，連桿的下端與曲軸箱(25)內(nèi)的曲軸連接；在氣缸外殼(8)內(nèi)孔的下部有一個環(huán)形凸臺(8e)，封嚴座(6)是一個具有臺階軸外形圓筒，封嚴座(6)的上段外徑大于下段，封嚴座(6)位于氣缸外殼(8)內(nèi)孔的中下部，封嚴座(6)的上段與環(huán)形凸臺(8e)上邊的氣缸外殼(8)的內(nèi)孔間隙配合，封嚴座(6)的下段與環(huán)形凸臺(8e)的內(nèi)孔間隙配合，在封嚴座(6)的上段與環(huán)形凸臺(8e)上邊的氣缸外殼(8)內(nèi)孔的內(nèi)壁之間有封嚴座上密封圈(5)，在封嚴座(6)的下段與環(huán)形凸臺(8e)的內(nèi)孔內(nèi)壁之間有封嚴座下密封圈(7)，封嚴座(6)內(nèi)孔的中段內(nèi)徑大于兩端的內(nèi)徑，形成一個漏氣緩沖腔(6a)，在氣缸外殼(8)的外表面上、與漏氣緩沖腔(6a)對應的位置有一個貫通氣缸外殼(8)側(cè)壁和漏氣緩沖腔(6a)側(cè)壁的貫通孔，在該貫通孔內(nèi)安裝著帶接頭導氣管(12)，帶接頭導氣管(12)與上述貫通孔過渡配合，帶接頭導氣管(12)的接頭與氣缸外殼(8)的外表面焊接為整體，帶接頭導氣管(12)位于封嚴座上密封圈(5)和封嚴座下密封圈(7)之間；活塞(1)位于氣缸外殼(8)的內(nèi)孔中、封嚴座(6)的上邊，在活塞(1)的下端面中心有螺紋盲孔，活塞(1)的外徑與氣缸外殼(8)的內(nèi)孔間隙配合，在活塞(1)的外圓柱面上安裝有活塞上密封圈(2)和活塞下密封圈(3)，在活塞(1)的外圓柱面上有沿圓周均布的1個～4個徑向的活塞漏氣孔(1a)，活塞漏氣孔(1a)的外端口位于活塞上密封圈(2)和活塞下密封圈(3)之間；活塞桿(9)的上端帶有外螺紋，從下向上穿過封嚴座(6)的內(nèi)孔后與活塞(1)的螺紋盲孔結(jié)合，活塞桿(9)與封嚴座(6)內(nèi)孔的下段孔和上段孔間隙配合，在活塞桿(9)與封嚴座(6)內(nèi)孔的下段孔之間有活塞桿下密封圈(10)，在活塞桿(9)與封嚴座(6)內(nèi)孔的上段孔之間有活塞桿上密封圈(4)，在活塞桿(9)的中心有一個開口于活塞桿上端面的活塞桿中心盲孔(9a)，在活塞桿(9)的下部、與漏氣緩沖腔(6a)對應的位置有一個徑向貫通的第一連通孔(9c)，使活塞桿中心盲孔(9a)與漏氣緩沖腔(6a)連通，在活塞桿(9)的上部、與活塞漏氣孔(1a)對應的位置有數(shù)量與活塞漏氣孔(1a)相同的第二連通孔(9b)，每個第二連通孔(9b)與所對應的活塞漏氣孔(1a)同軸，第二連通孔(9b)的內(nèi)端口與活塞桿中心盲孔(9a)連通；在氣缸外殼(8)的端蓋上有端蓋左通孔(8a)和端蓋右通孔(8b)，端蓋左通孔(8a)和端蓋右通孔(8b)與氣缸外殼(8)內(nèi)的活塞上腔連通，在氣缸外殼(8)外表面上有一個外殼左通孔(8c)和一個外殼右通孔(8d)，外殼左通孔(8c)和外殼右通孔(8d)與氣缸外殼(8)內(nèi)的活塞下腔連通；端蓋左通孔(8a)通過管路與第一換熱器(11)的第一工質(zhì)端口連通，第一換熱器(11)的第二工質(zhì)端口通過管路與外殼左通孔(8c)連通，同時，第一換熱器(11)的第二工質(zhì)端口還與進氣接頭(13)連通，第一換熱器(11)的換熱端口與冷卻系統(tǒng)連通；端蓋右通孔(8b)通過管路與第二換熱器(11a)的第一工質(zhì)端口連通，第二換熱器(11a)的第二工質(zhì)端口通過管路與外殼右通孔(8d)連通，第二換熱器(11a)的換熱端口與冷卻系統(tǒng)連通；儲氣瓶(22)通過管路與手動調(diào)壓閥(21)的一端連通，手動調(diào)壓閥(21)的另一端與進氣接頭(13)連通；帶接頭導氣管(12)通過管路與第二電磁閥(20a)的一端連通，第二電磁閥(20a)的另一端與第二檢漏儀(19a)連通；在曲軸箱上蓋上有一個與曲軸箱內(nèi)腔連通的檢測孔，該檢測孔通過管路與第一電磁閥(20)的一端連通，第一電磁閥(20)的另一端與第一檢漏儀(19)連通。