[發明專利]煙囪式低噪聲海底閥箱

無效

• 申請號: 201310169368.6
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN103318399A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 龐福振;姚熊亮;邱中輝;李卓;謝曉忠;呂帥;鄭律;徐偉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種船舶及海洋工程結構水下振動輻射噪聲控制領域，特別是涉及一種煙囪式低噪聲海底閥箱。

背景技術

海底閥箱主要用來給船舶主、輔柴油機提供冷卻用水、消防用水、壓載用水，及沖洗用水等，直接關系到船舶的正常營運、壓載航態、消防等船舶及人員的正常生活和安全。目前隨著對船舶的聲隱身性、艙室噪聲及可靠性的要求不斷地提高，為保障船舶安全、長期的完成工作，新型低噪聲海底閥箱結構的設計非常必要。

目前，各類船舶采用的海底閥箱作為布置在船底的海水吸入閥空間，用于主冷凝器、總管上的消防總用泵、艙底水消防泵等的海水吸入。海底閥箱的位置是根據海水總管的位置而定，而海水總管的位置又是根據主機的布置而定。海底閥箱通常布置在船艏、船中和船尾的底部，盡量靠近主機的機帶海水泵的靠近外板的地方。海底閥箱是尺寸約為1米見方的內部裝有水的箱體，在閥箱底部布設有泥孔，上部有通氣孔，腔口裝有柵格防止垃圾進入海水系統。

海底閥箱屬于陷落式的腔體結構，當海水流入腔體結構時，在腔口處流體剪切層離體產生漩渦、流激振蕩現象。不同航行狀態下的不利來流攻角，導致流體分離現象嚴重。流激振蕩問題是一種流體的非定常流動，在此過程中將同時發生流體剪切層流的分離、旋渦運動的產生與演化。在此過程中同時還伴隨著波的傳播及聲壓力的振蕩，產生聲輻射。由于海底閥箱結構靠近外板結構，直接與外流場相連，聲波傳播過程中沒有結構的阻抗作用，輻射聲波將直接輻射到外流場中，使船舶的聲隱身性能降低。

由漩渦引起的不利流-固耦合作用，將導致腔體振動導致疲勞破壞。因此在保證海水流量的前提下，抑制海底閥箱腔口處海水的流激振蕩，對船舶的隱身性和結構強度都有重要意義。尋求一種結構簡單，既滿足經濟性，又滿足實用性的新型低噪聲海底閥箱結構成為一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種通過煙囪式腔口結構形式來減少海水流激振蕩的結構簡單、經濟性好、實用性強的船舶新型低噪聲海底閥箱。

本發明的目的是這樣實現的：

包括通氣口1、海水總管吸口2、水平帶孔隔離板3、煙囪式擋板4、分隔箱體隔離板5、梯形上蓋6、旋轉箱體腔口7、旋轉法蘭8、可拆卸內凹型柵格片9、外殼板10和支柱12；可拆卸內凹型柵格片9通過銷軸與旋轉箱體腔口7連接；分隔箱體隔離板5焊接在內底板上；煙囪式擋板4與分隔箱體隔離板5通過4個支柱12相連；在海底閥箱內1/2高度處安裝一塊水平帶孔隔離板3，在水平帶孔隔離板3上布置成排的氣液分離孔；梯形上蓋6傾斜角度為45°，保證通氣口1高于海平面；旋轉箱體腔口7與外殼板10通過旋轉法蘭8相連。

煙囪式低噪聲海底閥箱的降低噪聲的方法是：水流進入旋轉箱體腔口7，流經可拆卸內凹型柵格片9，進入由分隔箱體隔離板5分隔出的小箱體；經煙囪式擋板4阻擋向箱體兩側分流，進入海底閥箱箱體內；水流上升至水平帶孔隔離板3，水中大氣泡被水平帶孔隔離板3上的氣液分離口阻擋、擠壓、破碎，通過的小氣泡則沿梯形上蓋6上升，直到高于海平面的通氣口1排出海底閥箱箱體，海水流入與機帶泵相連接的海水總管吸口2。

所述的煙囪式擋板4與分隔箱體隔離板5間留有5cm～6mm的高度空隙。

所述的煙囪式擋板4內側敷抗腐蝕材料11。

本發明的特點是：在海底閥箱腔口處采用煙囪式腔口結構形式，通過減少海水的流激振蕩，以此來降低船舶的水下輻射噪聲。

附圖說明

圖1煙囪式低噪聲海底閥箱結構設計圖；

圖2水平帶氣液分離孔的隔離板圖；

圖3煙囪式分隔箱體圖；

圖4煙囪式低噪聲海底閥箱結構位置布置圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例本對發明做更詳細地描述：

在船舶艏部、中部、艉部的海水總管位置處都可能布置海底閥箱結構，以船舶中部舷側典型海底閥箱結構為例對本發明做更詳細地描述：

可拆卸內凹型柵格片9通過銷軸與旋轉箱體腔口7連接，便于拆卸；分隔箱體隔離板5焊接在內底板上；煙囪式擋板4與分隔箱體隔離板5通過4個支柱12相連，保留一定空隙；煙囪式擋板4內側敷抗腐蝕材料11；在水平帶孔隔離板3上布置成排的氣液分離孔，將箱體分成兩部分；梯形傾斜頂上蓋傾斜角度為45°，保證通氣口1高于海平面；旋轉箱體腔口7與外殼板10通過旋轉法蘭8相連。