[發(fā)明專利]電動汽車控制器及其雙驅動控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310168657.4
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN103303159A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 顏先;王建
• 申請（專利權）人: 常州邁控智能科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;H02H11/00;H02H7/18;H02H3/08
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種電動汽車控制器，其特征在于：它包括微處理器模塊、輸入信號采集模塊、第一功率管模塊、第二功率管模塊、電壓采集模塊、主回路電子開關、充電回路電子開關和用來給微處理器模塊提供電源的電源模塊，所述的微處理器模塊上分別連接有第一全橋驅動模塊、第二全橋驅動模塊、充電開關驅動模塊和主回路開關驅動模塊，電動汽車的充電回路主要由電動汽車充電器、充電回路電子開關、工作直流電源電性連接而成，電動汽車的主回路主要由電動汽車的工作直流電源、主回路電子開關、第一功率管模塊、第二功率管模塊電性連接而成；

所述的輸入信號采集模塊用來采集電動汽車的調速開關、啟動開關、倒檔開關和剎車開關的開關量信號并傳遞給微處理器模塊；

所述的第一功率管模塊的基極與第一全橋驅動模塊電性連接，其發(fā)射極與電動汽車的雙繞組電機的一繞組電性連接，其集電極接入主回路中，第一功率管模塊用來接收第一全橋驅動模塊的驅動信號并控制雙繞組電機的動作狀態(tài)；

所述的第二功率管模塊的基極與第二全橋驅動模塊電性連接，其發(fā)射極與電動汽車的雙繞組電機的另一繞組電性連接，其集電極接入主回路中，第二功率管模塊用來接收第二全橋驅動模塊的驅動信號并進一步控制雙繞組電機的動作狀態(tài)；

所述的電壓采集模塊分別用來采集電動汽車充電器一極的電壓數據信息和采集電動汽車工作直流電源一極的電壓數據信息并將它們傳遞給微處理器模塊；

所述的主回路電子開關用來接收主回路開關驅動模塊的驅動信號并控制主回路的通斷；

所述的充電回路電子開關用來接收充電開關驅動模塊的驅動信號并控制充電回路的通斷；

所述的微處理器模塊用來分析處理輸入信號采集模塊所傳遞的開關量信號并輸出相應的邏輯命令信號傳遞給第一全橋驅動模塊和第二全橋驅動模塊；所述的微處理器模塊還用來分析處理電壓采集模塊所傳遞的各電壓數據信息并輸出相應的通斷命令信號傳遞給主回路開關驅動模塊和充電開關驅動模塊。

2.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的微處理器模塊上還連接有充電回路漏電檢測模塊，該充電回路漏電檢測模塊包括充電正極電流采集模塊和充電負極電流采集模塊；充電正極電流采集模塊用來采集電動汽車充電器正極的電流數據信息并傳遞給微處理器模塊；充電負極電流采集模塊用來采集電動汽車充電器負極的電流數據信息并傳遞給微處理器模塊；所述的微處理器模塊還用來分析處理充電正極電流采集模塊和充電負極電流采集模塊所傳遞的電流數據信息，并輸出相應的通斷命令信號傳遞給充電開關驅動模塊。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的微處理器模塊上還連接有主回路漏電檢測模塊，該主回路漏電檢測模塊包括主回路正極電流采集模塊和主回路負極電流采集模塊；主回路正極電流采集模塊用來采集電動汽車的工作直流電源正極的電流數據信息并傳遞給微處理器模塊；主回路負極電流采集模塊用來采集電動汽車的工作直流電源負極的電流數據信息并傳遞給微處理器模塊；所述的微處理器模塊還用來分析處理主回路正極電流采集模塊和主回路負極電流采集模塊所傳遞的電流數據信息，并輸出相應的通斷命令信號傳遞給主回路開關驅動模塊。

4.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的微處理器模塊上還連接有過流檢測模塊，該過流檢測模塊用來采集第一功率管模塊的集電極端的電流并傳遞給微處理器模塊。

5.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的微處理器模塊上還連接有CAN總線通訊模塊，該CAN總線通訊模塊用來將微處理器模塊的分析處理的狀態(tài)參數和故障信息傳遞給電動汽車的車輛儀表。

6.根據權利要求1所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的電動汽車的主回路上并聯(lián)連接有直流/直流轉換模塊，該直流/直流轉換模塊用來給電動汽車的負載電器提供電源。

7.根據權利要求6所述的電動汽車控制器，其特征在于：所述的電源模塊包括供電電源和電性連接微處理器模塊的穩(wěn)壓模塊，該供電電源為預供電源模塊和/或直流/直流轉換模塊，預供電源模塊和/或直流/直流轉換模塊的電源輸出端與穩(wěn)壓模塊電性連接。