[發明專利]一種具有獨立動力裝置的汽車空調系統

無效

• 申請號: 201310167077.3
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN103231638A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 黃平
• 申請（專利權）人: 黃平
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本發明涉及一種汽車空調系統，具體來講是一種具有獨立動力裝置的汽車空調系統。

背景技術

現有的汽車空調基本上都是由汽車發動機帶動空調壓縮機運轉。例如大貨車在熱天裝貨排隊，下貨等候或中途停車休息等需要開啟汽車空調，但足汽車發動機油耗太高，使用成本高。除此之外，采用汽車發動機作動力，油耗高噪聲大。為此設計出一種不依賴汽車自身發動機動力帶動汽車空調運轉的設備是非常需要的。

發明內容

本發明的目的在于在此提供一種具有獨立動力裝置的汽車空調系統，使其不依賴汽車自身發動機動力帶動汽車空調運轉。

為了解決背景技術中出現的問題，本發明是這樣實現的，一種具有獨立動力裝置的汽車空調系統，其特征在于：包括內燃機、傳動皮帶、汽車空調壓縮機以及空調壓縮機，內燃機外接汽車電源，其中內燃機與汽車電源的連接導線上設有編程開關和延時開關，內燃機通過傳動皮帶帶動空調壓縮機，汽車空調壓縮機與空調壓縮機共同接本車空調管路。

所述的壓縮機不由汽車發動機帶動工作，而是由安裝在壓縮機旁邊的單獨的內燃機通過皮帶輪直接帶動其工作。內燃機可根據汽車來裝配。同時，內燃機的啟動開關設置在汽車的駕駛室內，內燃機自帶24V發電。

本發明的優點在于：通過采用獨立的動力裝置為空調壓縮機提供動力，而可以在高油耗的汽車發動機關閉的情況下使用低油耗的動力裝置帶動空調。本發明通過改進之后不存在動力不足，油耗低噪音小。

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附圖說明

圖1是本發明所述具有獨立動力裝置的汽車空調系統結構示意圖

其中：內燃燒101、本車汽車空調壓縮機102、空調壓縮機103、編程開關104、延時開關105、傳動皮帶106、本車空調管路107、汽車電源108。

具體實施方式

下面將結合附圖1對本發明進行詳細說明，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，一種具有獨立動力裝置的汽車空調系統，包括內燃機101、傳動皮帶106、汽車空調壓縮機102、空調壓縮機103，內燃機101外接汽車電源108，其中內燃機101與汽車電源108的連接導線上設有編程開關104（內燃機啟動停止用）和延時開關105（延時開關啟動內燃機用），內燃機101通過傳動皮帶106帶動停車休息用的空調壓縮機103，汽車空調壓縮機102與停車休息用空調壓縮機103共同接本車空調管路107。

所述的停車休息用空調壓縮機103不由汽車發動機帶動工作，而是由安裝在壓縮機旁邊的獨立小型內燃機101（動力裝置）通過傳動皮帶106直接帶動工作。動力裝置可根據汽車來裝配。同時，內燃機的啟動開關設置在汽車的駕駛室內，內燃機自帶24V發電。通過采用獨立的動力裝置為空調壓縮機提供動力，而可以在高油耗的汽車發動機關閉的情況下使用低油耗的動力裝置帶動空調。本發明通過改進之后不存在動力不足，油耗低噪音小。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。?