[發明專利]砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料

無效

• 申請號: 201310166985.0
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN103255346A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 任石鑫
• 申請（專利權）人: 青島鈺鑫車輛工程有限公司
• 主分類號: C22C38/28
• 分類號: C22C38/28
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及攪拌翼翅材料技術領域，特別是指一種砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料。

背景技術

車載底層砂漿攪拌輸送機械裝置中的攪拌翼翅在工作中承受砂漿交變載荷施予的表面摩擦及沖擊疲勞。這種工作條件要求攪拌翼翅必須具備如下功能指標：（1）表面硬度高，以適應耐磨工作環境；（2）產品組織致密，芯部具備適當的韌性，以適應交變載荷的沖擊，這樣可以克服高硬度帶來的材料脆性所引起的產品沖擊疲勞斷裂。

現有的攪拌翼翅主參數有：單重3.60Kgs/件；主要壁厚15mm;外形輪廓主尺寸300*200*130mm。該產品主流生產商是德國BRINKMANN公司，該公司的攪拌翼翅產品實現方案包括：材料選用等溫淬火奧氏體化球墨鑄鐵EN1564EN-GJS-1200-2，材料號-EN-JS1120。約定材料機械性能指標有：抗拉強度Rm≥1200N/mm²，屈服強度Rp0.2≥850N/mm²，延伸率A5≥2%，表面硬度HBS=340-440HB。這種方案具有如下缺點：奧氏體化球墨鑄鐵（ADI）的生產工藝對鑄件原坯的化學成份及奧氏體化熱處理（等溫淬火）要求嚴格精細。目前國內的原生鐵及廢鋼的成份波動量大不均勻，而且缺少專業等溫淬火熱處理工廠，這就造成ADI產品優質原坯生產難度高，等溫淬火奧氏體化熱處理外協困難大，導致生產周期長、生產成本高。EN-GJS-1200-2級別的ADI材料強度高、硬度高，具備良好的適應工況的耐磨壽命性能。但由于該材料延伸率A5只有2%左右，造成該設定材料比較硬脆，無法承受交變載荷下的沖擊而易發生疲勞斷裂失效，影響整套攪拌輸送機械正常運轉的安全性與可靠性。

發明內容

本發明提出一種砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料，解決了現有技術中攪拌翼翅材料比較硬脆、易發生疲勞斷裂失效、安全性與可靠性低的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料，包括以下含量的組分：

余量為Fe。

作為對上述技術方案的改進，包括以下含量的組分：

余量為Fe。

作為對上述技術方案的改進，所述C的含量為0.30wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述Mn的含量為1.40wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述Si的含量為1.35wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述Cr的含量為1.3wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述Mo的含量為0.30wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述Ti的含量為0.095wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述S的含量為0.005wt%。

作為對上述技術方案的改進，所述P的含量為0.005wt%。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：

本發明中加入C可提高材料組織致密性提高抗氧化性；加入Mn可提高抗拉強度和延伸率而又不降低耐蝕性，能提高再結晶溫度，并能顯著細化再結晶粒度，還可減少鐵的有害作用；加入Si能提高材料組織金屬鈍化性能；加入Cr增加材料組織室溫及高溫狀態下耐磨強度提高韌性；加入Mo增加材料異質形核能力，錳鉬聯合提高機械性能，大幅提高防熱變形能力；加入Ti可以細化鑄造組織，減小開裂傾向，提高材料力學性能；降低S含量防止熱裂降低合金相融合區間度，抗疲勞強度幅度提高；降低P含量使冷裂傾向降低，避免晶間腐蝕，彌散性增加。

本發明的復合材料的機械性能參數如下：

抗拉強度Rm≥1500N/mm2，

屈服強度Rp0.2≥1300N/mm2，

延伸率A5≥3%，

表面硬度HBS=400-500HB。

復合材料配以新的材料選擇，降低了產品的制造難度，同時消減了生產成本。

具體實施方式

下面對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料，包括以下含量的組分：

余量為Fe。

砂漿攪拌輸送機械的攪拌翼翅復合材料，包括以下含量的組分：

余量為Fe。