[發明專利]電梯裝置

在審

• 申請號: 201310166625.0
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN104140026A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 加藤可奈子;大沼直人
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種電梯裝置，其包括為轎廂的升降移動設于建筑物內的井道；以及用于控制轎廂及其相關設備的控制裝置。

背景技術

為了應付建筑物給電梯提供的常用電源發生停電的緊急情況，電梯裝置上常常設有預備電源。日本專利公報平2-198994披露了作為預備電源使用蓄電池的電梯自動著床裝置。但是，蓄電池可持續使用的時間很有限。日本專利公報特開平6-263342披露了作為預備電源使用小型發電機的電梯管制運行裝置。但是，這種小型發電機不僅價格昂貴，而且需要柴油機等原動機加以驅動，消耗柴油等燃料，帶來空氣污染。

此外，電梯裝置一般都設有供轎廂升降移動的井道。井道連接轎廂移動區域的上下樓層，形成一個細長的縱向通道。尤其是高層建筑內的電梯井道，其高度長達幾十米甚至上百米。日本專利公報特許第3353179號中記載：“高層建筑的電梯井道，在冬季由于外部空氣與室內空氣的比重差以及建筑的高度所引起的煙囪效應給室內環境帶來很大的影響。尤其是在建筑物的最下層或1樓與外部相通的地方影響顯著。即，由于低樓層的壓力變成負壓，外部空氣的侵入量較多，導致暖氣難于奏效的問題，以及由于外部空氣被吸入電梯井道的勢頭大，使人感到不快的氣流并發出不快的風鳴音……”。該專利公報披露了解決電梯井道的煙囪效應所帶來的上述問題的裝置。但是，該裝置沒有考慮積極地利用井道的煙囪效應。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種利用井道的煙囪效應進行發電的電梯裝置。

為解決所述技術問題，本發明的電梯裝置包括：為轎廂的升降移動設于建筑物內的井道；以及用于控制所述轎廂及其相關設備的控制裝置，其特征在于：

具有：下層連接道，其設于所述井道的低樓層側，將所述井道與所述建筑物外部相連接；上層連接道，其設于所述井道的高樓層側，將所述井道與所述建筑物外部相連接；風力發電裝置，其設于包括有所述下層連接道、所述井道以及所述上層連接道的空間內，利用通過該空間的氣流進行發電；以及蓄電池，其儲存所述風力發電裝置所發的電。

由于本發明的電梯裝置在井道的下部和上部分別設有下層連接道和上層連接道與外部連接，保證了進出井道的氣流量(風量)，在井道的煙囪效應下，使下層連接道、井道和上層連接道之間保持有氣流通過。本發明在包括下層連接道、井道和上層連接道的空間內設置風力發電裝置，利用通過這個空間的氣流進行發電，并將發出的電儲存到蓄電池中。

本發明的電梯裝置利用所述風力發電裝置，不僅平時可以發電并將其儲存到蓄電池內，當建筑物給電梯提供的常用電源發生停電時可以利用該蓄電池內儲存的電，而且在停電的情況下利用所述氣流可以持續發電，從而應對長時間停電的異常情況。

在常用電源發生停電時，可以利用所述風力發電裝置所發的電，保證轎廂內的照明，控制轎廂將其移動到更為安全的樓層，以及完成其他的控制和操作。另外，風力發電裝置不使用燃料，不僅可以節約燃料費，還可以防止空氣污染。

附圖說明

圖1是說明本發明第1實施例的電梯裝置100的示意圖。

圖2是說明本發明第2實施例的電梯裝置200的示意圖。

圖3是說明本發明第3實施例的電梯裝置300的示意圖。

圖4是說明本發明第4實施例的電梯裝置400的示意圖。

<附圖中的標記>

100-電梯裝置、101-建筑物、102-井道、104-轎廂、106-下層連接道、108-上層連接道、110-風力發電裝置、112-蓄電池、114-控制裝置、200-電梯裝置、210-風力發電裝置、300-電梯裝置、302-下層電動閥、304-上層電動閥、400-電梯裝置、402-內部檢測裝置、404-外部檢測裝置。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細的說明。

<第1實施例>

圖1是說明本發明第1實施例的電梯裝置100的示意圖。

電梯裝置100包括井道102、轎廂104、下層連接道106、上層連接道108、風力發電裝置110、蓄電池112和控制裝置114。

井道102設于建筑物101內，為轎廂104提供升降移動的空間。轎廂104通過在井道102內的升降移動，在不同的樓層間運載乘客或者其他載荷。