[發明專利]一種用于座椅后背的消音面板

無效

• 申請號: 201310166244.2
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN104139718A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 祁維村;張龍飛
• 申請（專利權）人: 天津雙林汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本發明屬于汽車車身部件領域，尤其是涉及一種用于座椅后背的消音面板。

背景技術

隨著汽車的普及及汽車技術的不斷發展，人們對汽車的舒適性要求越來越高，汽車噪音是影響人們乘坐舒適性的重要因素之一。汽車背椅在汽車行駛過程及人體壓迫、移動時會產生不同程度的噪音，如何消除這種噪音一直是一個難題，然而由于與整車噪音相比，人們往往忽視這種噪音，這個問題也一直沒有得到重視，但是座椅產生的噪音會使人們對座椅的質量產生極大的質疑。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制汽車座椅既是客戶滿意提升的要求，也是汽車設計制造者對自身工藝、產品質量提高的追求。

座椅噪音的來源：汽車行駛中震動使得面板與座椅后背架摩擦產生；人體倚靠在座椅上移動和壓迫時面板與座椅后背架擠壓產生。由于座椅面板的支撐作用和安全性考慮，通常使用薄鋼板材質，薄鋼板通過沖壓一次成型，雖然薄鋼板具有較強的強度和韌性，但是人們后背擠壓時還是會產生一定形變，導致與座椅后背架擠壓產生噪音，另外，在汽車行駛過程中薄鋼板更易與座椅后背架產生共振噪音。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種用于座椅后背的消音面板，該面板固定在汽車座椅的后背架上，可有效防止座椅噪音的產生。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種用于座椅后背的消音面板，其中，包括頂部帶有安裝孔的面板和消音隔層，面板下部的邊緣設置有卡槽，面板底部設置有橢圓形的凸臺，凸臺與座椅后背架上的卡槽相配合，安裝孔與買面包通過螺母連接。

進一步，所述消音隔層為消音棉、發泡膠和丁基橡膠中的一種。

進一步，所述消音隔層可設置5-7個。

進一步，所述消音隔層的厚度為5-20mm。

進一步，所述面板與座椅后背架的距離小于消音隔層的厚度。

進一步，所述消音隔層與面板的連接的方式為粘貼。

進一步，所述板頂部的安裝孔個數為3個。

進一步，所述面板為薄鋼板。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用了消音面板，在不改變原有設計結構和不增加汽車載重的情況下，可以有效的消除汽車座椅背的噪音，該面板制造工藝簡單，成本低廉，消音效果明顯。

附圖說明

圖1是本發明一種用于座椅后背的消音面板的實施例一的結構示意圖；

圖2是本發明一種用于座椅后背的消音面板的實施例一的結構示意圖；

圖3是本發明中面板與座椅后背架通過安裝孔連接的結構示意圖；

圖中：

1、面板；????????????????2、安裝孔；???????????3、消音隔層；

4、卡槽；????????????????5、凸臺；?????????????6、螺母；

7、座椅后背架；??????????8、安裝槽。

具體實施方式

實施例一

一種用于座椅后背的消音面板，如圖1所示，包括頂部帶有安裝孔2的面板1和消音隔層3，面板1下部設置了卡槽4和橢圓形的凸臺5，面板1是用薄鋼板沖壓而成，消音隔層3為消音棉，消音隔層3可設置5個，消音隔層3的厚度為5mm，面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，消音隔層3與面板1的連接的方式為粘貼。面板1頂部的安裝孔2的個數為3個。

本實例的工作過程：如圖3所示，首先將面板1與座椅后背架7卡合在一起，安裝孔2對準座椅后背架7的安裝槽8，用螺母6將面板1擰緊固定在座椅后背架7，由于面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，面板1擰緊后會將消音隔層3緊緊擠壓在座椅后背架7上，可以有效的消除因為汽車振動或人體倚靠壓迫產生的各種噪音。

實施例二

一種用于座椅后背的消音面板，如圖2所示，包括頂部帶有安裝孔2的面板1和消音隔層3，面板1下部設置了卡槽4和橢圓形的凸臺5，面板1是用薄鋼板沖壓而成，消音隔層3為消音棉，消音隔層3可設置7個，消音隔層3的厚度為20mm，面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，消音隔層3與面板1的連接的方式為粘貼。面板1頂部的安裝孔2的個數為3個。

本實施例的工作過程與第一個實施例相同。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。