[發明專利]一種大功率防爆柴油機

有效

• 申請號: 201310165661.5
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN103233799A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 王曉濱;謝長春;肖連太
• 申請（專利權）人: 昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/06;F01N13/14
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;季銳

技術領域

本發明屬于交通運輸車輛技術領域，特別是涉及一種大功率防爆柴油機。

背景技術

煤礦井下條件特殊，目前國內采用的大功率防爆柴油機均采用濕式尾氣處理技術，即通過將尾氣通入水中然后排出的方式對尾氣進行冷卻，存在以下缺點：1.尾氣的排氣阻力大，對發動機功率損耗大2.尾氣排出時，帶出大量水汽，水量消耗大，需要頻繁加水，而且帶出的大量水汽，對環境污染很大。

發明內容

為了解決現有技術中大噸位礦用防爆無軌膠輪車所用防爆柴油機采用濕式排放造成的排氣阻力大，對發動機功率損耗大，水量消耗大，環境污染嚴重等問題，本發明提供了一種具有排氣阻力小、功率損耗少、環境污染小的用于煤礦井下大噸位礦用防爆無軌膠輪車的防爆柴油機。

為了解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種大功率防爆柴油機，包括柴油機機體、其特征在于：還包括進氣系統、排氣系統和冷卻系統，所述進氣系統、排氣系統分別通過管路和柴油機機體進氣口和出氣口相連接，在排氣系統中設置有冷卻液流通管路，所述管路兩端分別通過分流器與冷卻系統組成冷卻液循環回路。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：所述進氣系統包括空空中冷器、空氣關斷閥和進氣阻火器，所述進氣管路與空氣關斷閥相連接，所述空氣關斷閥通過管路與渦輪增壓器進氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與空空中冷器相連接，所述空空中冷器通過管路與進氣阻火器相連接，所述進氣阻火器通過管路與柴油機機體進氣口連接，在渦輪增壓器前端的進氣管路上設置有空氣關斷閥。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：在進氣管路前端設置有相互連接的空氣預濾器和空氣濾清器。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：所述空氣關斷閥通過螺紋褶軟管與渦輪增壓器進氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過進氣變徑管與和空空中冷器進氣口連接的管路相連接。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：所述排氣系統包括排氣歧管、渦輪增壓器、冷凝器和排氣阻火器，所述柴油機機體排氣口與排氣歧管進口相連接，所述排氣歧管出口與渦輪增壓器排氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與排氣阻火器相連接，所述排氣阻火器通過管路與冷凝器相連接，所述排氣歧管，渦輪增壓器和冷凝器內均設置有用于通過冷卻液的水套，所述水套兩端分別通過進水分流和回水分流器器與冷卻系統連接。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：所述排氣歧管通過隔爆連接板固定在柴油機機體上。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：還包括尾氣稀釋裝置，所述冷凝器末端通過管路與尾氣稀釋裝置相連接。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：還包括一級波紋管和二級波紋管，在渦輪增壓器和排氣阻火器之間設置有一級波紋管，在冷凝器與尾氣稀釋裝置之間設置有二級波紋管。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：所述冷凝器報一級冷凝器和二級冷凝器，所述排氣阻火器與一級冷凝器相連接，所述一級冷凝器通過帶水套180度彎頭與二級冷凝器相連接，所述二級冷凝器與二級波紋管相連接。

前述的一種大功率防爆柴油機，其特征在于：在尾氣稀釋裝置上設置有測量尾氣溫度的溫度傳感器。

本發明的有益效果是：本發明大功率防爆柴油機體積小、功率大、可靠性高，相比傳統的濕式尾氣處理技術，應用了干式尾氣處理技術，具有排氣阻力小、功率損耗少、環境污染小，冷卻效果好等優點，解決了濕式排放需要頻繁加水的問題。表1為濕式尾氣處理與干式尾氣處理對比表。

附圖說明

圖1是本發明大功率防爆柴油機整機結構示意圖。

圖2是本發明大功率防爆柴進氣系統結構示意圖。

圖3是本發明大功率防爆柴排氣系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述。

如圖1所示，一種大功率防爆柴油機，包括柴油機機體、其特征在于：還包括進氣系統、排氣系統和冷卻系統，所述進氣系統、排氣系統分別通過管路和柴油機機體進氣口和出氣口相連接。