[發明專利]一種化解車輛慣性沖擊力的技術

有效

• 申請號: 201310165200.8
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN103241205A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 楊倫
• 申請（專利權）人: 楊倫
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種化解車輛慣性沖擊力的技術,其特征在于，車輛座盤（4）的前端不與底盤（3）固定相連，座盤（4）的前端只是相對平放于底盤（3）上；座盤（4）前端與保險桿（1）之間設有緩沖帶（2），保險桿（1）固定在底盤（3）上，緩沖帶（2）前端設有軸套A（13）通過銷子（14）連接在保險桿（1）的軸式凸凹臺A（15）上；緩沖帶（2）的后端設有軸套B（12）套接在座盤（4）前端的凸臺B（11）上；車輛后端設置有穩固帶（5）將座盤（4）與底盤（3）的后端連接，底盤（3）尾端有固定的圓柱體（6），圓柱體（6）上套有一個可以轉動的套筒（8），套筒（8）通過彈性復位板（10）連接在座盤（4）的后端，座盤（3）可通過穩固帶（5）左右轉動并可以緩慢彈性復位。

2.根據權利要求1所述的一種化解車輛慣性沖擊力的技術,其特征在于，所述緩沖帶（2）是一個等邊梯形結構的裝置，前端小后端大，其前端設有空心的軸套A（13），保險桿（1）上設有軸式凸凹臺A（15），軸式凸凹臺A（15）的長度大于軸套A（13）的長度，軸式凸凹臺A（15）的直徑小于軸套A（13）的直徑，軸套A（13）套至軸式凸凹臺A（15）深度的3/1~1/2處，并通過銷子（14）固定；緩沖帶（2）的后端設有軸套B（12），座盤前端設有凸臺B（11），凸臺B（11）粘接在軸套B（12）的內壁上。

3.根據權利要求1或2所述的一種化解車輛慣性沖擊力的技術,其特征在于，所述銷子（14）焊接在軸套A（13）的開口端，凹槽（16）容易斷裂，軸式凸凹臺A（15）通過螺栓（17）固定在銷子（14）的兩個凹槽（16）之間。

4.根據權利要求1所述的一種化解車輛慣性沖擊力的技術,其特征在于，所述彈性復位板（10）由動力板（9）和阻力板（7）構成，保證座盤轉動時能彈性復位。

5.?根據權利要求1或2所述的一種化解車輛慣性沖擊力的技術,其特征在于，所述緩沖帶（2）向前為動力臂，向后為阻力臂。