[發明專利]過載保護系統及帶有該保護系統的汽車

有效

• 申請號: 201310165115.1
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN104139733A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 宋建功;凌麗紅;焦增憲;楊會平;王勇
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60P5/00;B60K28/08;B60T7/12
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種過載保護系統及帶有該保護系統的汽車。

背景技術

自卸汽車是指運送貨物為主、并且車廂具有自動卸料功能（配有自動傾卸裝置）的載重汽車，它是利用本車發動機動力驅動液壓舉升機構，將其車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位的專用汽車。自卸車又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。自卸汽車主要用于運輸散裝并可以散推的貨物（如土、石以及農作物等），還可以運輸成件的貨物，主要服務于建材廠、礦山、工地等。

目前國內市場的自卸工程車普遍存在超載現象，而且自卸工程車作業情況較為復雜，且一般為無間歇作業，在此種工況下，工程車的載質量超過其設計載質量，在復雜工況作業過程中，連續的扭轉、跳躍、制動，對車架、后橋、貨廂、輪胎等相關零部件會造成較大破壞，極易造成零部件的失效，輕者發生故障，重則發生事故，對財產、人身安全造成較大影響。

發明內容

本發明提供一種過載保護系統及帶有該保護系統的汽車，以防止整車超載，提高整車性能及工作效率。

為此，本發明提供如下技術方案：

一種過載保護系統，包括：壓力感應裝置、控制器、以及報警裝置；

所述壓力感應裝置，用于在貨物裝載過程中感應整車載質量，并向所述控制器輸出感應信號；

所述控制器，用于根據接收到的感應信號確定整車是否超載，并在確定整車超載后，向所述報警裝置輸出報警控制信號；

所述報警裝置，用于在接收到所述報警控制信號后進行報警。

優選地，所述感應信號為電壓信號；

所述控制器在所述電壓信號超過設定值時，確定整車超載。

優選地，所述報警裝置包括：報警蜂鳴器、和/或報警指示燈。

優選地，所述系統還包括：

齒輪泵取力器控制裝置，用于控制齒輪泵取力器工作或停止工作；

所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述齒輪泵取力器控制裝置輸出第一控制信號，以使所述齒輪泵取力器控制裝置控制齒輪泵取力器停止工作。

優選地，所述齒輪泵取力器控制裝置為電磁閥，所述第一控制信號為低電平。

優選地，所述系統還包括：

斷氣剎控制裝置，用于控制斷氣剎工作或停止工作；

所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述斷氣剎控制裝置輸出第二控制信號，以使所述斷氣剎控制裝置控制斷氣剎工作。

優選地，所述斷氣剎控制裝置為電磁閥，所述第二控制信號為低電平。

優選地，所述系統還包括：

發動機熄火裝置，用于控制發動機停止工作；

所述控制器，還用于在確定整車超載后，向所述發動機熄火裝置輸出第三控制信號，以使所述發動機熄火裝置控制發動機停止工作。

優選地，所述發動機熄火裝置為電磁閥，所述第三控制信號為低電平。

優選地，所述控制器為單片機。

一種汽車，所述汽車包括前面所述的過載保護系統。

本發明提供的過載保護系統，在汽車超載時進行報警，提醒駕駛員載質量超標，從而有效地實現了對汽車載質量的控制，保證各零部件的正常工作，有效防止超載對整車、零部件造成的疲勞破壞，降低零部件故障率和事故發生。且該系統結構簡單可靠、使用方便，可廣泛應用于平板汽車及自卸汽車，有效提高整車的性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明過載保護系統第一實施例的結構示意圖；

圖2是本發明過載保護系統第二實施例的結構示意圖；

圖3是本發明過載保護系統第三實施例的結構示意圖；

圖4是本發明過載保護系統第四實施例的結構示意圖；

圖5是本發明過載保護系統的一種具體應用結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本發明實施例作進一步的詳細說明。

針對現有技術中汽車超載對汽車零部件及人身安全帶來的隱患，本發明提供一種過載保護系統及帶有該保護系統的汽車，可以有效防止整車超載，提高整車性能及工作效率。

如圖1所示，是本發明過載保護系統第一實施例的結構示意圖。