[發(fā)明專利]一種齒條調整壓塊組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310164271.6
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103204178A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 劉延年
• 申請（專利權）人: 河北恒諾粉末冶金有限責任公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 馬云海

技術領域

本發(fā)明屬于機動車的齒輪齒條式轉向器配件技術領域，具體的講公開了一種由無油復合材料作為襯片固定在凹槽處構成的齒條調整壓塊組件。

背景技術

齒條調整壓塊是機動車方向盤導向齒條的支撐座，轉動方向盤時導向齒條在支撐座上來回往復滑動，以實現(xiàn)機動車的變向。目前，所使用的齒條調整壓塊的結構為底部設置有壓簧孔、側部設置有一到三個密封圈環(huán)槽、上部為用于支撐導向齒條的凹形滑槽的一體結構的的塑料尼龍或由金屬粉末壓制燒結成的圓柱體。由于構成上述齒條調整壓塊用于支撐導向齒條的凹形滑槽為圓弧結構，使得圓柱形的齒條與其全面接觸，導致導向齒條滑動時會產生較大的摩擦力，并且在使用過程中由于圓柱形的齒條和凹形滑槽的磨損，使得二者間的滑動摩擦力不斷的變大，因此該結構的齒條調整壓塊使用壽命難于滿足使用要求。

發(fā)明內容

?本發(fā)明的目的就是提供一種導向齒條與凹形滑槽之間摩擦阻力小的齒條調整壓塊組件。

實現(xiàn)本發(fā)明上述目的所采用的技術方案為：

一種齒條調整壓塊組件，其結構包括底部設置有壓簧孔、側部設置有一到三個密封圈環(huán)槽、上部為凹形槽的塑料尼龍或由金屬粉末壓制燒結成的圓柱體，其特征在于：在所述圓柱體的凹形槽中固定有與之匹配的用于支撐并與導向齒條形成摩擦副的凹形滑板。

構成上述齒條調整壓塊組件的附加技術特征還包括：

——所述凹形滑板的徑向剖面中心線上的圓心兩側設置有用于涂潤滑劑溝槽；

——所述凹形槽和與之匹配的凹形滑板的徑向剖面為圓弧形結構；

——所述凹形槽和與之匹配的凹形滑板的徑向剖面兩個圓心在所述圓柱體徑向偏移的對稱雙圓弧結構連接構成；

——所述圓柱體的中心設置與所述壓簧孔連通的圓孔，所述凹形滑板的中心處設置有能夠卡入其中的凸塊；

——所述凹形滑板的結構由鋼背層、燒結于鋼背上的球型青銅粉層以及熔融于該青銅粉層中的塑料層并共同形成摩擦層構成；

——所述的青銅粉的粒徑選擇在80—200目之間；

——所述的青銅粉的粒徑為100—120目的40—50重量份、120—140目的30—40重量份、140—200目的20—30重量份的青銅粉混合構成；

——所述的塑料層由95—98重量份的聚四氟乙烯、0.1—0.3重量份的磷、8—12重量份的球型青銅粉、0.5—1.5重量份的石墨、0.1—0.5重量份的鎳和0.1—0.5重量份的二硫化鉬構成的塑料粉形成；

——所述凹形滑板的工藝步驟為：

第一步，對鋼板進行表面去污處理；

第二步，將銅粉鋪在鋼板上，其厚度為0.20—0.30毫米；

第三步，加溫至850—870℃將銅粉顆粒燒結在鋼板上；

第四步，在燒結后的銅粉層上鋪設厚度為0.1—0.2毫米的塑料粉；

第五步，加熱至374—384℃使塑料粉溶化并嵌入同分層的間隙中；

第六步，在鋼背校平后在其背面，也即沒有燒結銅粉的鋼背面進行鍍銅防銹處理；

第七步，將鋼板裁剪，并壓制成與圓柱體上部的凹形槽相匹配的凹槽狀。

本發(fā)明所提供的齒條調整壓塊組件與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：其一，由于構成該齒條調整壓塊組件的圓柱體的凹形槽中固定有與之匹配的用于支撐并與導向齒條形成摩擦副的凹形滑板，并且該凹形滑板由鍍銅的鋼背層和燒結于鋼背摩擦面上的球型青銅粉層以及熔融于該青銅粉層中的塑料層構成，使得該齒條調整壓塊組件具有摩擦性能好和使用壽命長的特點；其二，由于構成凹形滑板圓心兩側設置潤油溝槽，因此，在其中涂上起潤滑作用的油品時可以進一步降低摩擦副之間的摩擦系數(shù)；其三，由于構成摩擦副的凹形滑板是沖壓在圓柱體凹形槽中，因此可以使得兩者間實現(xiàn)牢固的結合，有效延長了其使用壽命。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明齒條調整壓塊組件的結構示意圖；

圖2為齒條調整壓塊組件的軸向截面結構示意圖；

圖3為對稱雙圓弧結構的齒條調整壓塊組件的軸向截面結構示意圖；

圖4為構成凹形滑板的截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明所提供的齒條調整壓塊組件的結構和使用原理作進一步的詳細說明。