[發明專利]一種支架搬運車及其后車懸掛

有效

• 申請號: 201310164065.5
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103273816A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 柳楓;朱子琪;趙榮林
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60G9/00
• 分類號: B60G9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及煤礦機械技術領域，特別是涉及一種支架搬運車及其后車懸掛。

背景技術

目前，綜采設備的高效運輸主要采用無軌膠輪車輛，其中支架搬運車是運輸液壓支架的主力設備，由于液壓支架噸位較大，所以負責承載的后車體設置四個輪胎，起到承載及輸出動力的作用，其懸掛結構是確保適應起伏路面及實現最大動力輸出的重要結構。老式結構采用擺動梁設計，使單側2個輪胎隨起伏路面擺動始終著地，實現了既定功能，但其轉軸結構及限位結構受力巨大，且使用工況惡劣，污染嚴重，是整車機械結構中關鍵且容易損壞的部件。

為了提高銷軸結構和限位機構的使用壽命，通常采用手動注潤滑脂潤滑，由于日常維護不及時、且在水、油、粉塵等惡劣工況連續使用，極易導致銅套快速磨損，使軸與銅套間隙過大；擺動軸與擺動梁軸孔件采用銅套配合，由于重載且沖擊很大，常導致銅套表面壓潰，進而加劇磨損，使限位結構受傾翻力矩，導致加劇磨損。

另外，限位裝置設置在后車體內部，用緊固件鎖緊，安裝上輪胎后，就被遮擋起；造成在限位裝置磨損后，拆卸不方便，需將后車輪胎離地，然后拆卸下后輪胎，斷開驅動馬達的液壓油管，才有空間將限位塊拆卸、更換；整個后車懸掛維修復雜。

針對現有的后車懸掛維修復雜等問題，這是本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種支架搬運車的后車懸掛，以解決現有支架搬運車的后車懸掛維修復雜的問題。

一方面，本發明提供了一種支架搬運車的后車懸掛，包括后車架，還包括：

擺動梁；其中部設置有主軸套，該擺動梁兩側還均設置有用于安裝驅動輪的套筒；

所述后車架上設置有用于安裝擺動梁的安裝槽；其中，

所述后車架設置有與所述主軸套對應的襯套，所述主軸套與所述襯套內活動設置主軸，所述擺動梁通過所述主軸在所述安裝槽內擺動；

所述套筒一端用于安裝驅動輪，另一端固定有用于限制所述套筒軸向移動的限位裝置。

進一步地，所述套筒設置有與所述限位裝置相對應的第一安裝孔；

所述限位裝置為限位擋板；其中，

所述限位擋板內側設置有與所述第一安裝孔對應的第二安裝孔；所述限位擋板外邊側通過第一摩擦板壓靠在所述后車架上。

進一步地，所述第一摩擦板固定在所述限位擋板外邊側。

進一步地，所述擺動梁與所述安裝槽內壁之間設置有第二摩擦板。

進一步地，所述第二摩擦板包括兩部分，其分別固定在所述擺動梁的兩邊側。

進一步地，所述主軸設置有用于自潤滑的第一自動潤滑口；

所述主軸內設置有連通主軸外壁腔體的第一管路；

所述第一自動潤滑口連通所述第一管路；和/或，

所述第一摩擦板上設置有用于自潤滑的第二自動潤滑口；和/或，

所述第二摩擦板上設置有用于自潤滑的第三自動潤滑口；其中，

所述第一自動潤滑口、第二自動潤滑口和第三自動潤滑口分別通過油管連通主潤滑泵。

進一步地，所述主軸還設置有用于自潤滑的第一手動注脂油杯；和/或，

所述第一摩擦板上設置有用于自潤滑的第二手動注脂油杯；和/或，

所述第二摩擦板上設置有用于自潤滑的第三手動注脂油杯。

進一步地，所述主軸設置有用于自潤滑的第一石墨棒；

和/或，

所述第一摩擦板上設置有用于自潤滑的第二石墨棒；和/或，

所述第二摩擦板上設置有用于自潤滑的第三石墨棒。

進一步地，所述擺動梁與擺動軸之間設置有滑動軸承；或

所述擺動梁與擺動軸之間設置有多個滾動軸承，所述擺動梁與擺動軸之間還設置有多個密封件。

本發明還提供一種支架搬運車，所述支架搬運車設置有上述的后車懸掛。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：