[發明專利]用于起動混合動力車輛中的渦輪增壓發動機的方法和設備

有效

• 申請號: 201310164048.1
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103386961A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 費列克斯·納多瑞茲夫;姜洪;馬修·約翰·謝爾頓;羅杰·萊爾·哈弗馬斯特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/04;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;金光軍

1.一種混合動力車輛，包括：

發動機，具有起動機和渦輪增壓器；

電動機；

離合器，可操作地將電動機連接到發動機；

變速器，連接到電動機；

控制器，當發動機停止且氣壓信號小于校準的閾值時，所述控制器致動起動機，利用電動機起動車輛，直到發動機速度和電動機速度在校準的閾值差值之內。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，當扭矩需求請求信號大于能夠從電動機獲得的扭矩時，控制器起動發動機。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，當電池的荷電狀態大于荷電狀態最小值時，控制器致動起動機以起動發動機并將扭矩提供給變速器。

4.根據權利要求2所述的車輛，其中，扭矩需求請求信號小于能夠從電動機獲得的扭矩，其中，控制器致動起動機以起動發動機，離合器接合以給電池充電。

5.根據權利要求2所述的車輛，其中，響應于電池的荷電狀態信號大于荷電狀態最小值以及扭矩需求請求信號大于校準的最小值，控制器致動起動機以起動發動機。

6.根據權利要求2所述的車輛，其中，響應于電池的荷電狀態信號超過相應的閾值以及扭矩需求請求信號小于校準的最小值，控制器應用離合器并命令電動機起動發動機。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中，當離合器分離，電動機將扭矩提供給變速器時，發動機起動，車輛起動，其中，當發動機速度和電動機速度在指定的范圍內時，控制器接合離合器。

8.根據權利要求7所述的車輛，其中，發動機速度和電動機速度之間的差的絕對值與校準的閾值差值相比較以及與增壓速度相比較，其中，作為響應離合器鎖止以從電動機和發動機提供扭矩。

9.根據權利要求1所述的車輛，其中，響應于基于車輛質量值和氣壓信號的渦輪遲滯估計值，控制器致動起動機。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中，響應于渦輪遲滯估計值超過相應的閾值，致動起動機。