[發(fā)明專利]蒸發(fā)排放控制

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310163940.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN103388538B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·R·派爾斯;N·C·克拉格;S·A·波赫;M·邦基;M·W·彼得斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;張全信

背景技術(shù)

車輛可安裝有蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)以減少燃料蒸氣至大氣的釋放。例如，來自燃料箱的汽化烴(HC)可儲(chǔ)存在用吸附并儲(chǔ)存燃料蒸氣的吸附劑填滿的燃料蒸氣濾罐內(nèi)。在后來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)允許燃料蒸氣從燃料蒸氣濾罐被抽取入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，從而在燃燒過程中被消耗。

在美國(guó)專利5,398,660中所述的一個(gè)實(shí)例中，燃料蒸氣濾罐包括多個(gè)抽取閥和多個(gè)空氣入口閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，可打開所有抽取閥和空氣入口閥，以將負(fù)壓從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道供應(yīng)至濾罐內(nèi)。由于真空的提供，燃料蒸氣從燃料蒸氣濾罐被抽取入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。

但是，本文發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以上方法的問題。例如，在用低真空進(jìn)氣運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中，由于同時(shí)打開燃料蒸氣濾罐的所有空氣入口閥和抽取閥，小量的真空在燃料蒸氣濾罐內(nèi)可形成。因此，抽取燃料蒸氣濾罐花費(fèi)的時(shí)間量可能是大量的。更具體地，在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(hybrid?electric?vehicle)(HEV)應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間可能比用低真空抽取燃料蒸氣濾罐花費(fèi)的時(shí)間量更短。

發(fā)明內(nèi)容

因而，在一個(gè)實(shí)例中，以上問題可通過一種運(yùn)行燃料系統(tǒng)的方法解決，該方法包括：從濾罐的多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)，順序地抽取燃料蒸氣。具體地，抽取濾罐的區(qū)域可包括打開與那個(gè)區(qū)域相連的空氣入口閥，并且保持與濾罐的每一個(gè)其它區(qū)域相連的空氣入口閥關(guān)閉，以便將燃料蒸氣引導(dǎo)至濾罐的至少一個(gè)抽取出口。

在一個(gè)實(shí)例中，可抽取濾罐的區(qū)域，直至從汽缸排出的燃燒后氣體的燃料組分小于設(shè)定值。在區(qū)域已經(jīng)抽取至設(shè)定值后，可將相連的空氣入口閥關(guān)閉，并且可順次地將與下個(gè)區(qū)域相連的空氣入口閥打開，同時(shí)保持其它空氣入口閥中的每一個(gè)關(guān)閉，以抽取那個(gè)區(qū)域。

通過每次打開一個(gè)空氣入口閥，可增加通過與那個(gè)空氣入口閥相連的濾罐的區(qū)域的氣流，以更快速地從那個(gè)區(qū)域抽取燃料蒸氣，從而滿足設(shè)定值。這樣，抽取濾罐的時(shí)間量相對(duì)于同時(shí)打開所有閥的方法可減少。而且，增加的氣流可相對(duì)于用較低氣流的抽取方法更徹底地抽取區(qū)域。換句話說，增加的氣流可增加獲得濾罐零擴(kuò)散排放(zero?bleed?emissions)的可能。

在另一實(shí)施方式中，燃料系統(tǒng)包括：燃料箱；用于儲(chǔ)存燃料蒸氣的濾罐，其包括：與燃料箱流體連通的濾罐入口、與濾罐的多個(gè)區(qū)域相連的多個(gè)空氣入口閥以及至少一個(gè)與進(jìn)氣歧管流體連通的抽取出口；和控制器，所述控制器：在濾罐的抽取過程中，在指定區(qū)域內(nèi)相對(duì)于濾罐中的每一個(gè)其它區(qū)域增加真空，以將指定區(qū)域內(nèi)的燃料蒸氣引導(dǎo)至至少一個(gè)抽取出口。

在另一實(shí)施方式中，通過打開與指定區(qū)域相連的空氣入口閥并且關(guān)閉與每一個(gè)其它區(qū)域相連的空氣入口閥，增加真空。

在另一實(shí)施方式中，在指定區(qū)域內(nèi)增加真空，直至從汽缸排出的燃燒后氣體的燃料組分小于設(shè)定值。

在另一實(shí)施方式中，濾罐包括四個(gè)區(qū)域和相應(yīng)于四個(gè)區(qū)域的四個(gè)空氣入口閥。

在另一實(shí)施方式中，兩對(duì)空氣入口閥位于濾罐的相對(duì)側(cè)。

在另一實(shí)施方式中，濾罐包括位于濾罐的相對(duì)側(cè)上的兩個(gè)抽取出口。

在另一實(shí)施方式中，至少一個(gè)抽取出口位于與多個(gè)空氣入口閥不同的濾罐側(cè)。

在另一實(shí)施方式中，用于儲(chǔ)存燃料蒸氣的濾罐包括：與燃料箱流體連通的濾罐入口；與進(jìn)氣歧管流體連通的第一抽取出口和第二抽取出口，第一抽取出口和第二抽取出口位于濾罐的相對(duì)側(cè)上；以及與濾罐的多個(gè)區(qū)域相連的多個(gè)空氣入口閥，多個(gè)空氣入口閥中的每一個(gè)單獨(dú)地運(yùn)行以從相連區(qū)域抽取燃料蒸氣至第一抽取出口或第二抽取出口。

在另一實(shí)施方式中，多個(gè)空氣入口閥包括位于濾罐的相對(duì)側(cè)上的兩對(duì)空氣入口閥。

在另一實(shí)施方式中，第一和第二抽取出口位于濾罐的相對(duì)側(cè)上，并且位于與多個(gè)空氣入口閥不同的濾罐側(cè)上。

在另一實(shí)施方式中，燃料系統(tǒng)進(jìn)一步包括：控制器，其包括處理器和具有指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，當(dāng)處理器執(zhí)行所述指令時(shí)：從濾罐的多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)順序地抽取燃料蒸氣，其中區(qū)域抽取包括打開與那個(gè)區(qū)域相連的空氣入口閥以及保持與每一個(gè)其它區(qū)域相連的空氣入口閥關(guān)閉，以將燃料蒸氣引導(dǎo)至至少一個(gè)抽取出口。

應(yīng)當(dāng)理解，提供以上發(fā)明內(nèi)容來以簡(jiǎn)化形式介紹在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述的概念選擇。不意欲指定要求保護(hù)主題的關(guān)鍵或必要特征，主題范圍僅由所附權(quán)利要求限定。而且，要求保護(hù)的主題不限于解決以上或本公開的任何部分中指出的任何缺點(diǎn)的執(zhí)行方式。

附圖說明

圖1示意性地顯示根據(jù)本公開實(shí)施方式的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)例。