[發明專利]瀝青路面路基有效回彈模量確定方法

有效

• 申請號: 201310163839.2
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103245577A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 張曉煒;王笑風;楊博;張慧鮮;彭文逵
• 申請（專利權）人: 河南省交院工程檢測加固有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

1.一種瀝青路面路基有效回彈模量確定方法，其特征在于：按照下述步驟進行：

一、確定不同季節路基強度參數：

（1）、室內試驗：

根據待建道路所在地區不同季節降雨量及溫度環境條件數據，在取土場取得路基填筑用土土樣，按照不同季節的降雨量和氣溫環境數據，在試驗室模擬現場條件，采用承載板法或強度儀法測定所述土樣的回彈模量作為路基回彈模量代表值；

（2）現場實測：

對待建道路所在地區的已建道路，在路基填土土質條件相同或相似的情況下，在不同季節采用承載板法多次實測所述已建道路的路基回彈模量，取其平均值作為該季節的路基回彈模量代表值；

二、建立不同季節路基回彈模量對其承載能力影響程度的關系：

（1）確定路面設計彎沉l_d：

對于采用半剛性基層瀝青路面的高速公路，設計彎沉l_d與累計當量軸載作用次數的關系如下：

?????????????????????????????????????????????????????（1）

式中：N_e——標準軸載累計作用次數；

A_b——路面結構類型系數，半剛性基層瀝青路面為1.0，柔性基層瀝青路面為1.6；

（2）確定路面彎沉l_d與路基頂面彎沉l_0d的關系：

??????（2）

式中：α——路基頂面彎沉折減系數，取0.7-0.9，對于半剛性基層瀝青路面取高值；對于柔性基層瀝青路面取低值；

（3）確定路基頂面彎沉l_0d與路基回彈模量E₀的關系：

?????（3）

（4）確定交通量Ne與路基回彈模量E₀的關系：

???（4）

式中：p——輪胎接地應力（MPa）；

δ——當量圓半徑（mm）；

α₀——均勻體彎沉系數，取0.712；

μ₀——路基土泊松比，取0.35。

2.（5）確定不同季節路基回彈模量對承載能力的影響程度：

根據式4，確定路基回彈模量為E_i時允許承受的交通荷載作用次數N_i；N_T為預期的總交通量，損傷率Dr為預期的荷載作用次數與允許的荷載重復作用數之比，則：

??????（5）

當預期的總交通量N_T在n個時間段內均勻分布，則有：

???（6）

式中：D_r——損傷率；

N_T——預期總交通荷載作用次數（次）；

n——時間。

3.由式5和6得到：

???（7）

根據上式從而可以確定相對損傷u_f：

???（8）

式中：p，δ——輪胎接地應力（MPa）與當量圓半徑（mm）；

α₀——均勻體彎沉系數，取0.712；

μ₀——路基土泊松比，取0.35。

4.三、確定不同季節變化的路基有效回彈模量：

根據獲得的不同季節路基回彈模量數據，按照公式8計算不同季節路基回彈模量對應的相對損傷u_f，取各個季節的路基回彈模量相對損傷u_f平均值，將此加權平均代入公式8，從而得到路基有效回彈模量。