[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機(jī)局部支撐件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310161866.6
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN103231641A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏忠;顧順吉
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)局部支撐件，具體地說是用于汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤連接的支撐件，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤連接需要許多支撐件，隨著人們對乘坐舒適度要求越來越高，汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤連接的支撐件對減震要求越來越高，但現(xiàn)在的支撐件多是剛性連接，減震方面無法滿足要求，不僅影響乘坐舒適度，而且也影響車輛的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤連接的汽車發(fā)動機(jī)局部支撐件，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在將汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤緊密連接的同時也提供了良好的減震效果，提升了車輛的穩(wěn)定性。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：汽車發(fā)動機(jī)局部支撐件，其特征在于：包括筒體、上支架、左支架、右支架、連接桿、固定圈和合成橡膠，所述上支架焊接在筒體外周壁上部，所述左支架和右支架分別焊接在筒體外周壁下部的相對兩側(cè)，所述筒體內(nèi)填充合成橡膠，所述固定圈固定在筒體底部，以封住筒體內(nèi)部的合成橡膠；所述連接桿豎直設(shè)置在筒體頂部，連接桿下端緊密嵌設(shè)在合成橡膠內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體的形狀為圓柱體，

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體頂部設(shè)計(jì)有對稱形狀的孔，筒體外周面設(shè)有通氣小孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支架設(shè)有翻邊，所述翻邊與筒體外壁焊接相連。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定圈以過盈配合方式固定在筒體底部。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿頂部設(shè)計(jì)有用于與外部件相連的螺紋孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿采用鋁合金材料制成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定圈為中心有孔的圈形。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒體、上支架、左支架、右支架和固定圈均為沖壓件，所述連接桿為壓鑄件，所述合成橡膠為注塑件。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在將汽車發(fā)動機(jī)與汽車底盤緊密連接的同時也提供了良好的減震效果，提升了車輛的穩(wěn)定性；本發(fā)明通過在筒體內(nèi)設(shè)有合成橡膠，合成橡膠的耐熱性、耐磨損性以及彈性勢能表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，可以起到緩沖外力的作用，達(dá)到很好的減震效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-筒體、1a-孔、1b-通氣小孔、2-上支架、2a-翻邊、3-左支架、4-右支架、5-連接桿、6-固定圈、7-合成橡膠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示：實(shí)施例中的汽車發(fā)動機(jī)局部支撐件主要由筒體1、上支架2、左支架3、右支架4、連接桿5、固定圈6和合成橡膠7等零部件組成。

如圖1~圖3所示，所述上支架2焊接在筒體1外周壁上部，所述左支架3和右支架4分別焊接在筒體1外周壁下部的相對兩側(cè)，所述筒體1內(nèi)填充合成橡膠7，所述固定圈6以過盈配合方式固定在筒體1底部，以封住筒體1內(nèi)部的合成橡膠7；所述連接桿5豎直設(shè)置在筒體1頂部，連接桿5下端緊密嵌設(shè)在合成橡膠7內(nèi)。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述筒體1是通過冷沖壓制造而成的沖壓件，筒體1的形狀為圓柱體，能夠使其發(fā)揮出更穩(wěn)定的支撐性能，并且筒體1是通過板材拉伸加工，加工較簡單，成本較低。另外，所述筒體1頂部設(shè)計(jì)有對稱形狀的孔1a，筒體1外周面設(shè)有通氣小孔1b。所述筒體1頂部的孔1a大小適宜，在保證零件強(qiáng)度的同時也有效地減輕自身重量；所述通氣小孔1b可以保證筒體1內(nèi)的合成橡膠7在受力時發(fā)生穩(wěn)定的彈性形變。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述上支架2是通過冷沖壓制造而成的沖壓件，上支架2設(shè)有翻邊2a，所述翻邊2a與筒體1外壁焊接相連，可以提高上支架2的強(qiáng)度及其與筒體1焊接的接觸面積，使上支架2能更緊密地與筒體1相連，從而保證整個支撐件的強(qiáng)度。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述左支架3和右支架4均是是通過冷沖壓制造而成的沖壓件，左支架3和右支架4用于與汽車底盤相連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述連接桿5由鋁合金材料制成，不僅強(qiáng)度高，而且質(zhì)量也較輕。連接桿5頂部設(shè)計(jì)有螺紋孔，用于與外部件相連。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述固定圈6是通過冷沖壓制造而成的沖壓件，固定圈6主要作用是固定住筒體1內(nèi)部的合成橡膠7。此固定圈6設(shè)計(jì)成中心有孔的圈形而不是封閉體，主要是考慮到成本以及零件重量的因素。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述合成橡膠7為注塑件，合成橡膠7耐熱性、耐磨損性極佳，具有高彈性，起到良好的減震效果。