[發明專利]液壓制動燈開關

有效

• 申請號: 201310161080.4
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN103223987A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 周敏;何進;王勇;張曉旭;張艷芳
• 申請（專利權）人: 周敏
• 主分類號: B62J6/16
• 分類號: B62J6/16;H01H35/24
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 陳英俊

技術領域

本發明涉及一種摩托車制動燈開關，特別涉及一種安裝在液壓制動器主泵上的可以實現制動燈開啟和關閉的摩托車液壓制動燈開關。

背景技術

制動燈通常設置在車輛中用于向該車輛后方的車輛發出進行制動的信息。通過使設置在制動踏板操作的制動燈中的接點開路和閉路來使制動燈點亮和熄滅。

如圖1所示，在現有技術中，摩托車后制動燈開關4安裝在車架支承3上，通過后制動燈復位彈簧2與后制動臂1連接在一起。當后制動臂向下工作時帶動拉伸彈簧向下運動，拉伸彈簧受力向下拉伸制動燈開關實現開啟后制動燈；當后制動臂復位時，拉伸彈簧和制動燈開關復位實現后制動燈關閉。在該技術方案中，后制動燈開關4、車架支承3和制動燈復位彈簧2在結構布置的過程中常常出現空間過于緊湊不好布置和安裝的現象，極大的影響了摩托車的結構合理性和外觀商品性。同時，由于增加了零件、增加了成本，降低了經濟效益。

發明內容

為了解決現有技術中，摩托車制動燈開關的結構較為復雜，各部件安裝布置難度較大的技術問題，本發明的目的是提供一種零部件少、結構合理的液壓制動燈開關。

為實現上述目的，本發明提供一種液壓制動燈開關，包括過油螺栓，所述過油螺栓的一端內設置有階梯孔，階梯孔與過油螺栓的油道連通，階梯孔內設置有橡膠墊和插針護套；

所述插針護套與橡膠墊接觸的一端設置有凹槽I和凹槽II，凹槽II內設置有彈簧，所述凹槽I內設置有接觸片，該接觸片通過彈簧壓靠在橡膠墊上；凹槽I的底部設置有兩個插針孔，插針孔內設置有觸點插針；

所述插針護套的另一端設置有與觸點插針配合連接的插針接口。

優先地，所述插針護套采用分體式結構，包括插針護套I和插針護套II兩部分，所述插針護套II設置在插針護套I的凹槽III內。該分體式結構方便安裝。

優選地，所述插針護套設置有用于與過油螺栓固定的插針護套肩部，所述過油螺栓的端部設置有與該插針護套肩部配合安裝的擋肩。可以防止插針護套從過油螺栓的階梯孔中脫出。

優先地，所述插針護套的端部設置有開關直角護套。用于保護插針護套II不易從插針護套I內脫落，并且可以電纜線不受損壞。

優先地，所述插針護套與橡膠墊接觸的端部設置為弧形凸起。減少橡膠墊與插針護套I的接觸面積，有利于橡膠墊在受液壓時的變形，進而推動接觸片移動。

優先地，油道與階梯孔連通的一端設置為喇叭口。喇叭口可以增大橡膠墊的受力面積，從而提高液壓制動開關的反應速度。

優選地，：所述觸點插針焊接在插針接口內。連接牢固不易松動，保證了液壓制動開關運行的穩定性。

本發明的有益技術效果是：

液壓制動燈開關直接安裝在液壓制動器主泵上，不再需要安裝單獨的車架支承和后制動燈復位彈簧，解決了現有技術中摩托車零部件結構布置難度較大的技術問題，提高了摩托車的結構合理性和外觀商品性。同時，由于減少了零件、降低了成本，提升了經濟效益。

附圖說明

圖1是現有技術中摩托車后制動燈開關的安裝結構示意圖；

圖2是本發明摩托車后制動燈開關的安裝結構示意圖；

圖3是本發明摩托車后制動燈開關的結構示意圖；

圖4是圖3的A-A方向視圖；

圖5是圖3B處的局部放大圖；

圖6為過油螺栓結構示意圖；

圖7為插針護套結構示意圖；

圖8為插針護套I結構示意圖；

圖9為插針護套II結構示意圖。

附圖標記

1.后制動臂??????2.后制動燈復位彈簧??3.車架支承

4.后制動燈開關??5.液壓制動器????????6.液壓制動燈開關

7.過油螺栓??????8.橡膠墊????????????9.接觸片

10.彈簧?????????11.插針護套?????????12.觸點插針

13.插針接口?????14.電纜線???????????15.開關直角護套

16.柱式插頭?????17.油道?????????????18.階梯孔

19.插針孔???????20.凹槽I????????????21.凹槽II

22.凹槽III??????23.凸起????????????1101.插針護套I

1102.插針護套II?1103.插針護套肩部??24.擋肩

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步的詳細描述：