[發(fā)明專利]一種動(dòng)力總成懸置振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)及其測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310160554.3
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN103278340A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王暉;王洋;董良;王宏偉;孫忠鵬;王楷焱
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M7/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

1.一種動(dòng)力總成懸置振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)，它包括中間帶有支撐橫梁的支座，其特征是：支撐橫梁兩端的橫梁支架插接在支座的支撐臂上，支撐橫梁下方垂直設(shè)置有兩個(gè)懸置支架，懸置支架下方固定有動(dòng)力總成懸置裝置；動(dòng)力總成懸置裝置下方設(shè)置有底座支撐總成，底座支撐總成與支座固定在地面上；所述支撐橫梁的安裝面均布有調(diào)整孔，支撐臂與支撐橫梁均帶有?“工”字形截面；所述底座支撐總成包括下支架、調(diào)整片、底座橫梁，在底座橫梁中心處安裝下支架，下支架上套有調(diào)整片。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力總成懸置振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)，其特征是：所述支座的支撐臂安裝面均布有十個(gè)調(diào)整孔，支撐橫梁安裝面均布有至少六個(gè)調(diào)整孔。

3.一種懸置系統(tǒng)噪聲測試方法，它包括動(dòng)力總成懸置裝置、振動(dòng)傳感器、傳聲器、數(shù)據(jù)采集裝置和懸置系統(tǒng)噪聲測試裝置，其特征是：

（1）將車輛裝卡在消聲室底盤測功機(jī)上；

（2）將兩個(gè)傳聲器布置在車輛駕駛位和駕駛位斜對角的后排座位上與數(shù)據(jù)采集裝置連接；振動(dòng)傳感器布置于駕駛位四周與數(shù)據(jù)采集裝置連接，并對數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行初始化設(shè)置；

（3）啟動(dòng)車輛并保持車輛定置怠速工況，保持該工況，通過數(shù)據(jù)采集裝置對振動(dòng)傳感器記錄數(shù)據(jù)，記錄2到4組試驗(yàn)數(shù)據(jù)后完成試驗(yàn)；

（4）啟動(dòng)車輛并保持車輛檔位處于2檔，數(shù)據(jù)采集裝置開始記錄數(shù)據(jù)，使車輛節(jié)氣門處于全開狀態(tài)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)停止記錄數(shù)據(jù)，記錄2到4組試驗(yàn)數(shù)據(jù)后完成試驗(yàn)；

（5）啟動(dòng)車輛并保持車輛檔位處于3檔，數(shù)據(jù)采集裝置開始記錄數(shù)據(jù)，使車輛節(jié)氣門處于全開狀態(tài)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)停止記錄數(shù)據(jù)，記錄2到4組試驗(yàn)數(shù)據(jù)后完成試驗(yàn)；

（6）啟動(dòng)車輛并保持車輛檔位處于2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)采集裝置開始記錄數(shù)據(jù)，完全松開油門踏板使車輛保持滑行狀態(tài)，直到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定不變停止記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，記錄2到4組試驗(yàn)數(shù)據(jù)后完成試驗(yàn)；

（7）啟動(dòng)車輛并保持車輛檔位處于3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)采集裝置開始記錄數(shù)據(jù)，完全松開油門踏板使車輛保持滑行狀態(tài)，直到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定不變停止記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，記錄2到4組試驗(yàn)數(shù)據(jù)后完成試驗(yàn)；

（8）將動(dòng)力總成懸置裝置連接在懸置支架和底座支撐總成上；

（9）將支座、底座支撐總成與地面連接；

（10）將支座與支撐橫梁通過橫梁支架連接；

（11）將懸置支架與支撐橫梁連接，保證動(dòng)力總成懸置裝置位置與脫離整車前位置一致；

（12）重復(fù)步驟3）、4）、5）、6）、7）；

（13）在分析軟件中對動(dòng)力總成懸置脫離前后車內(nèi)振動(dòng)噪聲水平進(jìn)行分析，計(jì)算出動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)對車內(nèi)振動(dòng)噪聲貢獻(xiàn)度。