[發明專利]一種電磁可控式機械制動駐車裝置

有效

• 申請號: 201310159517.0
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN103213597A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 張濟民;劉志盛;張繼彤
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12;B60T13/74
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本發明涉及一種制動駐車裝置，尤其是涉及一種電磁可控式機械制動駐車裝置，屬于軌道交通設備技術領域。

背景技術

作為傳統軌道交通車輛所使用的制動裝置，就制動作用位置來說，一般采用踏面制動或盤形制動的方式，大部分熱負荷由車輪或制動盤來承擔，熱量不利于快速消散，車如踏面制動時，車輪踏面溫度迅速增高，到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全，如采用盤形制動的方式，熱量同樣不利于快速消散并積累在制動盤、輪軸、軸承上，不適于車輛長距離下坡連續實施制動；就制動作用力形式來說，一般采用電控制動，常用制動優先采用電氣制動，通常電氣制動力不足，則采用空氣制動力進行補足，而空氣制動作用力有一定的遲滯，且系統復雜。

因此，本發明提出一種電磁可控式機械制動駐車裝置，能夠使得軌道車輛長距離下坡時有較高的制動穩定性，在保證能連續實施車輛制動的同時，還能保證車輛在斷電等緊急情況下實施制動并駐車。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、操作靈敏穩定的電磁可控式機械制動駐車裝置，該裝置保證車輛上下坡及平坡時能對車輛實行制動，斷電等緊急情況下自動駐車，并能使車輛有較高的運行穩定性和安全性。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種電磁可控式機械制動駐車裝置，包括作用臂、作用臂安裝座、圓柱壓縮彈簧、電磁鐵組件及磨耗片，所述的作用臂設有兩個，分別轉動連接在作用臂安裝座的上下兩端，所述的圓柱壓縮彈簧設在兩個作用臂之間，且圓柱壓縮彈簧的兩端分別與上下兩側的作用臂連接，所述的電磁鐵組件設在圓柱壓縮彈簧的內部，并與上下兩側的作用臂連接，所述的磨耗片設有兩個，分別設在兩個作用臂的另一端。

所述的圓柱壓縮彈簧由材料為55Si2Mn或60Si2Mn、直徑為20mm～40mm的鋼絲壓制而成，所述的圓柱壓縮彈簧的中徑為100mm～200mm，有效圈數為3～6，剛度為500N/mm～1500N/mm，自由高度為120mm～140mm，所述的圓柱壓縮彈簧的作用力為1000N～8000N。

所述的電磁鐵組件包括銜鐵及串聯線圈，所述的串聯線圈由直徑3～5mm的導線纏繞在銜鐵周圍組成，所述的銜鐵的直徑為6～16cm，所述的串聯線圈的匝數為100～250匝，串聯線圈的磁勢為1000～1500安匝，所述的串聯線圈接入0～20安的電流，所述的電磁鐵組件的磁感應強度為9000～13000高斯。

所述的作用臂與電磁鐵組件之間設有調節墊片與絕磁墊片，所述的調節墊片的厚度為5～15mm，所述的絕磁墊片的厚度為2～5mm，直徑為70～170mm，絕磁墊片的材料為非磁性材料，選自鉛、銅或鈀合金。

所述的作用臂上設有兩塊加強筋板，兩塊加強筋板分別位于作用臂安裝座的前后兩側，所述的加強筋板與作用臂安裝座之間通過銷軸轉動連接。

所述的銷軸的兩端通過牙條鎖止。

所述的加強筋板與作用臂安裝座上均開設有安裝孔，該安裝孔內設有襯套，所述的銷軸設在襯套內，位于加強筋板與作用臂安裝座之間的銷軸的外側套設有定位套筒。

所述的作用臂上設有用于定位圓柱壓縮彈簧位置的彈簧定位塊。

所述的磨耗片與作用臂之間通過螺栓連接。

所述的磨耗片的長度為100～300mm，寬度為50～150mm。

所述的電磁可控式機械制動駐車裝置的制動作用位置為鋼軌，其中磨耗片位于鋼軌的上下兩側，車輛在鋼軌上正常運行時，電磁鐵組件通過大電流，電磁鐵組件的電磁吸力大于圓柱壓縮彈簧的作用力，使得作用臂另一端的磨耗片與位于磨耗片之間的鋼軌脫離；車輛需要減速時，調整通過電磁鐵組件的電流，使得電磁吸力抵消部分圓柱壓縮彈簧的作用力，調節電流起到調節制動力大小的作用，磨耗片壓緊在鋼軌上，大部分熱負荷由鋼軌承擔，由于車輛位置不斷移動，制動產生的熱量在鋼軌上快速耗散，適合車輛長距離下坡連續實施制動，保證車輛制動的持續有效；緊急制動時，停止為電磁鐵組件通電，圓柱壓縮彈簧的作用力通過作用臂將磨耗片以最大作用力壓緊在鋼軌上，使車輛制動，并停駐車輛。在車輛出現突然斷電等緊急狀況時，由于未通電，該裝置利用彈簧與電磁鐵的作用關系，電磁鐵吸力消失，圓柱壓縮彈簧通過作用臂將制動片壓緊在軌道上，停駐車輛。

與現有技術相比，本發明具有以下優點及有益效果：

(1)本發明的裝置結構簡單，設計巧妙，占用空間較小，操作方便，通過控制電磁鐵組件的通電量來控制磨耗片與鋼軌之間的摩擦力大小，實現車輛的制動或停駐；