[發(fā)明專利]車載智能終端的接入控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310158827.0
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103248688B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王傳平;熊麗莎
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市中新力電子科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W24/04;H04W48/18
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別地，涉及一種車載智能終端的接入控制方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展汽車數(shù)量飛速增長，導(dǎo)致交通阻塞、能源消耗以及大氣污染等問題日益嚴(yán)重，這使得即便道路設(shè)施十分發(fā)達(dá)的國家也不得不從以往只靠供給來滿足需求的思維模式轉(zhuǎn)向采取供、需兩方面共同管理的技術(shù)和方法來改善日益尖銳的交通問題。在此過程中，“智能交通系統(tǒng)”的概念便逐步形成，而車聯(lián)網(wǎng)正是實現(xiàn)智能交通的一個重要技術(shù)手段。

目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基本目標(biāo)是實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的一種無線網(wǎng)絡(luò)。所以，隨著車載通信技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用的研究有了長足進(jìn)展，汽車再也不獨立于通信網(wǎng)絡(luò)以外，并且，受益于無線通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在可以做到以車輛作為一個終端，將終端與服務(wù)端互相連接起來組成網(wǎng)絡(luò)，這樣的網(wǎng)絡(luò)就稱之為車聯(lián)網(wǎng)。

現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)中，車輛通常設(shè)置有車載智能終端，所述車載智能終端可以通過無線接入網(wǎng)絡(luò)接入到互聯(lián)網(wǎng)，并通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)中心進(jìn)行通信。不過，目前的車載智能終端一般是通過移動通信網(wǎng)絡(luò)接入到互聯(lián)網(wǎng)的，由于車輛運(yùn)行是一個動態(tài)的過程，在車輛運(yùn)行到移動通信網(wǎng)絡(luò)信號不好的地方，車載智能終端可能無法接入到網(wǎng)絡(luò)，從而導(dǎo)致車輛無法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有較高服務(wù)可靠性的車載智能終端的接入控制方法。

本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法包括：檢測無線局域網(wǎng)絡(luò)和移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度；根據(jù)檢測到的信號強(qiáng)度信息，判斷所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號是否優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號；在所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號時，選擇與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)建立無線連接；在所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號劣于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號時，選擇與所述移動通信網(wǎng)絡(luò)建立無線連接；通過選擇的移動通信網(wǎng)絡(luò)或無線局域網(wǎng)絡(luò)接入到互聯(lián)網(wǎng)，并與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)。

在本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法一較佳實施例中，所述檢測無線局域網(wǎng)絡(luò)和移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度包括：利用車載智能終端的信號檢測模塊實時檢測所述無線局域網(wǎng)絡(luò)和所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，并將檢測到的信號強(qiáng)度信息提供給所述車載智能終端的處理器。

在本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法一較佳實施例中，所述檢測無線局域網(wǎng)絡(luò)和移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度包括：利用車載智能終端的信號檢測模塊周期性檢測所述無線局域網(wǎng)絡(luò)和所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，并將檢測到的信號強(qiáng)度信息提供給所述車載智能終端的處理器。

在本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法一較佳實施例中，所述判斷所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號是否優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號包括：如果所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度大于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，則判斷出所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號；否則，判斷出所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號劣于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號。

在本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法一較佳實施例中，所述判斷所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號是否優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號包括：計算所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號相對于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號的比較因子；將所述信號檢測模塊檢測到的所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度值乘以所述比較因子得到的乘值，與所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度進(jìn)行比較；如果所述乘值大于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，則判斷出所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號；否則，判斷出所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號劣于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號。

在本發(fā)明提供的車載智能終端的接入控制方法一較佳實施例中，所述如果所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號，選擇與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)建立無線連接包括：當(dāng)判斷出到所述無線局域網(wǎng)絡(luò)的信號優(yōu)于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號時，所述車載智能終端的處理器向無線接入模塊下發(fā)連接指令，指示所述無線接入模塊與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)建立無線通信連接。還包括：所述車載智能終端的處理器向移動通信模塊下發(fā)斷開指令，指示所述移動通信模塊斷開與所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線通信連接。