[發明專利]氧化催化劑監控

無效

• 申請號: 201310157924.8
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN103375238A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: K.杰克遜;T.小拉羅斯;S.芬克;M.V.泰勒;D.M.范布倫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

技術領域

本發明涉及一種用于監控排氣系統的氧化催化劑的方法和系統。

背景技術

氧化催化劑裝置在排氣系統中提供用于處理未燃氣體和不易揮發的碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）。氧化催化劑在高溫條件下氧化HC和CO形成二氧化碳（CO₂）和水（H₂O）。氧化催化劑隨著時間變長，其氧化HC和CO的能力受到影響。因此，需要提供一種監控氧化催化劑的操作的方法和系統。

發明內容

在一個示范性實施例中，提供了一種用于監控氧化催化劑的控制方法。控制方法包括：基于老化因子和效率曲線確定開環因子；基于開環因子控制進入排氣流的碳氫化合物的噴射；以及基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

在另一個示范性實施例中，提供了一種用于監控排氣系統的氧化催化劑的控制系統。控制系統包括第一模塊，其基于老化因子和效率曲線確定開環因子。第二模塊基于開環因子控制進入排氣流的碳氫化合物的噴射。第三模塊基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

在另一個示范性實施例中，提供了一種發動機的排氣系統。排氣系統包括氧化催化劑，和控制模塊。控制模塊基于老化因子和效率曲線確定開環因子，基于開環因子將碳氫化合物噴射進入排氣流，基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

上述本發明的特點和優點和其他特點和優點將在下面結合附圖的本發明詳細描述中更容易變得明顯。

本發明還提供了以下解決方案：

方案1.?一種用于監控排氣系統的氧化催化劑的控制方法，所述控制方法包括：

基于老化因子和效率曲線確定開環因子；

基于開環因子控制進入排氣流的碳氫化合物的噴射；以及

基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

方案2.?根據方案1所述的控制方法，其特征在于，老化因子基于駕駛的英里數和操作時間的至少一個被確定。

方案3.?根據方案1所述的控制方法，其特征在于，效率曲線基于氧化催化劑的物理特性被預定。

方案4.?根據方案1所述的控制方法，其特征在于，效率曲線基于排氣系統的感測的參數被確定。

方案5.?根據方案1所述的控制方法，其特征在于，監控氧化催化劑包括監控離開氧化催化劑的排氣的溫度。

方案6.?根據方案5所述的控制方法，其特征在于，其還包括基于監控產生消息。

方案7.?一種用于監控排氣系統的氧化催化劑的控制系統，所述控制系統包括：

第一模塊，其基于老化因子和效率曲線確定開環因子；

第二模塊，其基于開環因子控制進入排氣流的碳氫化合物的噴射；以及

第三模塊，其基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

方案8.?根據方案7所述的控制系統，其特征在于，老化因子基于駕駛的英里數和操作時間的至少一個被確定。

方案9.?根據方案7所述的控制系統，其特征在于，效率曲線基于氧化催化劑的物理特性被預定。

方案10.?根據方案7所述的控制系統，其特征在于，效率曲線基于排氣系統的感測的參數被確定。

方案11.?根據方案7所述的控制系統，其特征在于，第三模塊基于離開氧化催化劑的排氣的溫度監控氧化催化劑。

方案12.?根據方案11所述的控制系統，其特征在于，第三模塊基于監控產生消息。

方案13.?一種發動機的排氣系統，其包括：

氧化催化劑；以及

控制模塊，所述控制模塊基于老化因子和效率曲線確定開環因子，基于開環因子將碳氫化合物噴射進入排氣流，基于碳氫化合物的噴射監控氧化催化劑。

方案14.?根據方案13所述的排氣系統，其特征在于，老化因子基于駕駛的英里數和操作時間的至少一個被確定。

方案15.?根據方案13所述的排氣系統，其特征在于，效率曲線基于氧化催化劑的物理特性被預定。

方案16.?根據方案13所述的排氣系統，其特征在于，效率曲線基于排氣系統的感測的參數被確定。

方案17.?根據方案13所述的排氣系統，其特征在于，控制模塊基于離開氧化催化劑的排氣的溫度監控氧化催化劑。

附圖說明

其他特點、優點和細節將僅通過實例的方式在下面實施例的詳細描述中體現，詳細的描述涉及附圖，其中：

圖1是根據示范性實施例的包括發動機和排氣系統的車輛的功能性方框圖；

圖2是根據示范性實施例的排氣系統控制系統的數據流圖；和

圖3是根據示范性實施例的排氣系統控制方法的流程圖。