[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310157329.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103256143A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段偉;李飛楊;李志祥;凌青海;劉維;連源;雷建林;李祥江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)NVH的性能要求越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是整車(chē)噪音的主要來(lái)源，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪問(wèn)題已成為比較關(guān)注的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音主要包括由氣缸內(nèi)周期變化的氣缸壓力作用產(chǎn)生的燃燒噪音，由各元件間的周期性變化而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，以及進(jìn)排氣和散熱器風(fēng)扇等帶來(lái)的空氣動(dòng)力噪聲。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制分為主動(dòng)控制和被動(dòng)控制，主動(dòng)控制即通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)各部分結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系以降低各部件產(chǎn)生的噪聲，被動(dòng)控制即對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行消音、隔音等處理以達(dá)到降低噪聲的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲中有一部分由正時(shí)鏈條和鏈輪的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，而正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音將影響整車(chē)的NVH性能。現(xiàn)有技術(shù)中，正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，與缸體連接，用于保護(hù)正時(shí)齒輪及鏈條，上方與氣缸蓋罩連接，下方與油底殼連接，下端有一個(gè)曲軸油封孔，用于防止污垢和濕氣等污染物進(jìn)入正時(shí)系統(tǒng)，并保存正時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩與氣缸蓋和氣缸的結(jié)合面能有效保證正時(shí)系統(tǒng)的密封性，但是由于氣缸蓋與氣缸體結(jié)合部可能存在一定的落差，造成其結(jié)合部具有一定縫隙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸和氣缸蓋因?yàn)檎駝?dòng)也可能發(fā)生相對(duì)位移，因此，與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩的對(duì)應(yīng)連接部共同形成一個(gè)很難有效密封的空間，容易導(dǎo)致漏油，進(jìn)而造成整個(gè)正時(shí)系統(tǒng)的密封性降低，鏈罩隔音性降低，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大。

因此，需要對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)其密封性能，防止?jié)B油，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，能有效密增強(qiáng)其密封性能，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

本發(fā)明的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，包括鏈罩本體，所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和缸蓋的密封固定安裝，在所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面上與氣缸和缸蓋結(jié)合部對(duì)應(yīng)設(shè)置有儲(chǔ)存密封膠的儲(chǔ)膠槽；

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)膠槽的槽口對(duì)應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置；

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)膠槽沿正時(shí)鏈罩本體縱向形成直角彎折部；

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)膠槽截面呈”7”字型結(jié)構(gòu)；

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)膠槽為相對(duì)設(shè)置的2個(gè)；

進(jìn)一步，所述鏈罩本體設(shè)置有加強(qiáng)筋；

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋縱橫交錯(cuò)分布于鏈罩本體外側(cè)；

進(jìn)一步，所述鏈罩本體上設(shè)置有曲軸避讓孔；

進(jìn)一步，所述鏈罩本體設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定連接的安裝孔。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，曲軸箱與缸體為一體設(shè)置，通過(guò)在正時(shí)鏈罩上設(shè)置儲(chǔ)膠槽，并在儲(chǔ)膠槽內(nèi)擠入密封膠，安裝好鏈罩本體后，儲(chǔ)膠槽與氣缸和缸蓋結(jié)合部相互擠壓，儲(chǔ)膠槽內(nèi)的密封膠便能將氣缸和缸蓋以及正時(shí)鏈罩三者緊密的連接在一起進(jìn)行密封，經(jīng)擠壓的密封膠可以深入到結(jié)合部的縫隙中或者是填補(bǔ)氣缸和缸體位置落差空間，對(duì)密封面的粗糙度和平面度要求沒(méi)有那么高,降低了對(duì)密封面和密封條件的要求,并且實(shí)現(xiàn)了良好、持久的密封，解決氣缸和缸蓋結(jié)合部?jī)啥擞脗鹘y(tǒng)的方法很難密封的問(wèn)題，能有效密增強(qiáng)其密封性能，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中A處放大圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，包括鏈罩本體1，所述鏈罩本體1內(nèi)側(cè)兩端面與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和缸蓋的密封固定安裝，在所述鏈罩本體1內(nèi)側(cè)兩端面上與氣缸和缸蓋結(jié)合部對(duì)應(yīng)設(shè)置有儲(chǔ)存密封膠的儲(chǔ)膠槽2；曲軸箱和缸體為一體設(shè)置，通過(guò)儲(chǔ)膠槽2向需密封處擠入密封膠進(jìn)行密封，降低了對(duì)密封面和密封條件的要求,并且實(shí)現(xiàn)了良好、持久的密封，可以有效防止?jié)B油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)膠槽2的槽口對(duì)應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置；便于儲(chǔ)膠槽內(nèi)的密封膠對(duì)氣缸和缸蓋的結(jié)合處進(jìn)行密封。

本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)膠槽2沿正時(shí)鏈罩本體縱向形成直角彎折部；更能適應(yīng)于結(jié)合部的結(jié)構(gòu)，增大儲(chǔ)膠槽內(nèi)密封膠的容量，增大結(jié)合處的密封范圍，使其具有良好、長(zhǎng)久的密封性。

本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)膠槽2的凹形口與氣缸和缸蓋結(jié)合部?jī)啥藢?duì)應(yīng)設(shè)置；解決氣缸和缸蓋結(jié)合部?jī)啥擞脗鹘y(tǒng)的方法很難密封的問(wèn)題，便于擠出的密封膠直接貼合于該處進(jìn)行直接有效的密封。