[發明專利]葉片旋轉式氣體壓縮機

無效

• 申請號: 201310157121.2
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103423161A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 島田浩一
• 申請（專利權）人: 康奈可關精株式會社
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/06;F04C29/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及氣體壓縮機，更特別地涉及利用葉片的葉片旋轉式氣體壓縮機。

背景技術

傳統的氣體壓縮機由大致管狀的外殼、固定于外殼的一端側的動力傳動器和容納在外殼內的壓縮機構構造成。

容納在大致管狀的外殼內的壓縮機構由在內部具有橢圓形空間的氣缸體、可轉動地裝配于氣缸體的轉子、形成在轉子中并且容納在葉片槽中的葉片以及與轉子形成為一體并且聯接至動力傳動器的驅動軸構造成。

當由動力傳動器傳動的驅動動力被傳動至驅動軸時，一體形成的轉子轉動。歸因于轉子的轉動，葉片由于注射到形成于葉片槽內的底部中的背壓室內的冷卻劑、油等的壓力或離心力而從葉片槽突出，并且被抽吸到氣缸體內的冷卻劑在葉片的前端與氣缸體的內壁之間被壓縮。

然而，在傳統的氣體壓縮機中，當氣體壓縮機被驅動時，葉片的滑動聲音、冷卻劑氣體的排出聲音、由滑動聲音、排出聲音等引起的殼體的振動聲音以及由轉子的轉動引起的輻射聲音（radiation?sound）從氣體壓縮機漏出，并且產生噪音。

因此，如專利文獻1所示，已提議一種發明，其被構造成通過在與殼體內的氣缸的外周面相對的位置處設置厚部來抑制壓縮機構的振動。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平09-68180號公報

發明內容

然而，雖然在專利文獻1中描述的氣體壓縮機中，由于氣體壓縮機的操作而產生的噪聲和振動由在與殼體中的氣缸的外周面相對位置處設置的厚部抑制，但是已存在氣體壓縮機的質量由于厚部的設置而增加的問題。

因此，本發明的目的在于提供一種能夠在不增加氣體壓縮機的質量的情況下抑制氣體壓縮機的噪聲和振動的葉片旋轉式氣體壓縮機。

為了實現上述目的，根據本發明，提供了一種葉片旋轉式氣體壓縮機1，該氣體壓縮機1包括殼體8、設置在殼體8內并且對旋轉驅動所抽吸的冷卻劑進行壓縮的壓縮機主體3和對壓縮機主體3施加旋轉驅動動力的驅動動力傳動器4，其中，殼體8的外周壁22從車輛側的安裝部36連續地設置有振動傳播抑制肋38，該振動傳播抑制肋38抑制由壓縮機主體3的旋轉驅動而引起的振動傳播。

此外，振動傳播抑制肋38設置于殼體8的外周壁的整個外周。

此外，振動傳播抑制肋38設置于圍繞殼體8內的壓縮機主體3的外周的外周壁22。

另外，振動傳播抑制肋38是從殼體8的外周壁22突出的凸部，并且該振動傳播抑制肋38設置有朝向殼體8的開口部7延伸至凸緣部9的輔助肋42。

再者，從外周向殼體8的外周壁22凹陷的厚度減小部40設置在凸緣部9與振動傳播抑制肋38之間。

附圖說明

圖1是根據本實施方式的葉片旋轉式氣體壓縮機的整體的圖。

圖2是沿著圖1中的線II-II的截面圖。

圖3是根據本實施方式的葉片旋轉式氣體壓縮機的立體圖。

圖4是從不同于圖3的角度觀察到的根據本實施方式的葉片旋轉式氣體壓縮機的立體圖。

具體實施方式

下面將參照附圖詳細地給出根據本發明的實施方式的說明。

<第一實施方式>

將參照圖1至圖4給出根據第一實施方式的葉片旋轉式氣體壓縮機的說明。

如圖1所示，葉片旋轉式氣體壓縮機1（以下稱作氣體壓縮機1）由外殼2、壓縮機主體3和驅動動力傳動器（transmitter）4構造成，其中外殼2由殼體8和前端蓋（front?head）6構成，壓縮機主體3設置在殼體8內并且對由旋轉驅動所抽吸的冷卻劑進行壓縮，驅動動力傳動器4對壓縮機主體3施加旋轉驅動動力。

大致筒狀的殼體8形成為帶底的管狀形狀，并且凸緣9形成于殼體8的一端側的開口部7。通過將前端蓋6的端部和形成于殼體8的開口部7的凸緣部9固定而以封閉的形式密封殼體8。用于抽吸冷卻劑到外殼2內的吸入孔20形成于前端蓋6的外周。此外，在前端蓋6的內部形成有吸入室（未示出），被抽吸通過吸入孔20的冷卻劑流到該吸入室內。

在殼體8的外周壁22形成有：排出孔34，其排出由配置在殼體8內且后述的壓縮機主體3壓縮的冷卻劑；安裝部36，其將氣體壓縮機1安裝至車身等（未示出）；和振動傳播抑制肋38，其抑制由壓縮機主體3的旋轉驅動引起的振動的傳播。此外，在殼體8的內部形成有排出室24，后述的壓縮機主體3所壓縮的冷卻劑被排出至該排出室24。

形成于殼體8的外周壁22的排出孔34排出由后述的壓縮機主體3所壓縮的冷卻劑。