[發(fā)明專利]一種單動(dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310154578.8
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN103216477A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅艷蕾;陳倫軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種單動(dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償方法及裝置。

背景技術(shù)

負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)在工業(yè)上有很多具體應(yīng)用，負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)中的壓力補(bǔ)償控制是實(shí)現(xiàn)各動(dòng)作流量分配和準(zhǔn)確控制的保證，它在泵流量充足時(shí)保證各執(zhí)行器得到的流量與先導(dǎo)手柄指令相同，保證安全協(xié)調(diào)工作。但是，現(xiàn)在的壓力補(bǔ)償結(jié)構(gòu)通常結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，而且成本高，在工程機(jī)械中的應(yīng)用受到一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種單動(dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償方法及裝置，它適用于定量泵系統(tǒng)，組成簡(jiǎn)單，成本低，具有很好的可操控性和節(jié)能性，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的是這樣實(shí)現(xiàn)的：?jiǎn)蝿?dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償方法，在定量泵系統(tǒng)中，將定差溢流閥及卸荷閥與多路閥并聯(lián)，使回路中多路閥的進(jìn)出口壓差由定差溢流閥實(shí)現(xiàn)恒定控制，保證與負(fù)載無關(guān)的速度控制，保持多路閥進(jìn)出口壓差的恒定，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)微動(dòng)功能；將泵排除的油液直接通過卸荷閥流回油箱，減少系統(tǒng)的中位能量損失系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中位卸荷功能；通過定差溢流閥調(diào)定多路閥的節(jié)流壓差，從而減小節(jié)流損失；通過定差溢流閥將多余流量回油箱，減少溢流損失。

單動(dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償裝置，包括定量泵，油箱，在定量泵的出口端分別連接有安全閥及多路閥，在多路閥的進(jìn)口端設(shè)有單向閥；還設(shè)有與多路閥并聯(lián)的卸荷閥及定差溢流閥，卸荷閥及定差溢流閥的控制油路的一路取自多路閥的進(jìn)口；連接卸荷閥及定差溢流閥的控制油路的另一路取自梭閥的出口端，多路閥的出口均連接到梭閥上；所有油路回路均與油箱連接。

本發(fā)明采用單定量液壓泵驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)在大流量下工作時(shí)，系統(tǒng)無節(jié)流，系統(tǒng)最大壓力由泵出口安全閥調(diào)定，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全保護(hù)。由于系統(tǒng)采用壓力補(bǔ)償，多路閥中位為閉中心結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作，液壓泵不需要停機(jī)，將泵排除的油液直接通過卸荷閥流回油箱，此時(shí)卸荷閥調(diào)定壓力很低，減少系統(tǒng)的中位能量損失。泵的出口壓力等于系統(tǒng)最大負(fù)載回路壓力加上定差溢流閥的調(diào)定壓力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力控制。操作系統(tǒng)多路閥的閥芯運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)輸出流量與閥芯位移成比例的輸出控制。

系統(tǒng)多余流量的節(jié)流原理：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵，在其功率范圍內(nèi)，定量泵輸出的流量是恒定的，當(dāng)某一回路執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度要求不高，系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)多余流量的節(jié)流，多路閥節(jié)流壓差由定差溢流閥調(diào)定，其值較小，節(jié)流損失小；系統(tǒng)通過定差溢流閥將多余流量回油箱，此時(shí)系統(tǒng)的溢流壓力為液壓泵出口壓力，而不是系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定壓力，溢流損失小。

負(fù)載速度特性：回路中多路閥的進(jìn)出口壓差由定差溢流閥實(shí)現(xiàn)恒定控制，保證與負(fù)載無關(guān)的速度控制。特別是多路閥小開口時(shí)，其進(jìn)出口的壓差不隨負(fù)載的變化而變化，低速運(yùn)行平穩(wěn)，司機(jī)很容易實(shí)現(xiàn)速度的微調(diào)，系統(tǒng)具有很好的可操控性和微調(diào)特性。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明用于單泵定量泵系統(tǒng)，其組成簡(jiǎn)單，成本低廉，能夠完成工程機(jī)械基本工作要求，而且可以發(fā)揮壓力補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)，使系統(tǒng)具有良好的可操控性和節(jié)能性，是一種具有壓力補(bǔ)償?shù)母咝Ч?jié)能的泵源系統(tǒng)。與普通節(jié)流控制系統(tǒng)相比，具有操控性好、節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)；且由于采用了壓力補(bǔ)償，因此可以實(shí)現(xiàn)由一個(gè)泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)以上的工作回路。與負(fù)荷傳感泵控系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明可以大大降低工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的應(yīng)用成本，能適用于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)、推土機(jī)、泵車等工程機(jī)械中領(lǐng)域。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的原理圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的實(shí)施例：?jiǎn)蝿?dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償方法，在定量泵系統(tǒng)中，將定差溢流閥及卸荷閥與多路閥并聯(lián)，使回路中多路閥的進(jìn)出口壓差由定差溢流閥實(shí)現(xiàn)恒定控制，保證與負(fù)載無關(guān)的速度控制，保持多路閥進(jìn)出口壓差的恒定，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)微動(dòng)功能；將泵排除的油液直接通過卸荷閥流回油箱，減少系統(tǒng)的中位能量損失系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中位卸荷功能；通過定差溢流閥調(diào)定多路閥的節(jié)流壓差，從而減小節(jié)流損失；通過定差溢流閥將多余流量回油箱，減少溢流損失。

單動(dòng)力液壓源的定量泵壓力補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括定量泵1，油箱5，在定量泵1的出口端分別連接有安全閥2及多路閥6，在多路閥6的進(jìn)口端設(shè)有單向閥7；還設(shè)有與多路閥6并聯(lián)的卸荷閥3及定差溢流閥4，卸荷閥3及定差溢流閥4的控制油路的一路取自多路閥6的進(jìn)口；連接卸荷閥3及定差溢流閥4的控制油路的另一路取自梭閥8的出口端，多路閥6的出口均連接到梭閥8上；所有油路回路均與油箱5連接。