[發(fā)明專利]一種低能耗的環(huán)狀立體車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310154529.4
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103216128A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪團(tuán)明;沃洪;熊秀珍;包革非;洪文娟
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北華陽重工實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體停車庫，特別涉及一種低能耗的環(huán)狀旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，城市汽車保有量急劇上升，城市停車難的問題日益凸現(xiàn)，特別是在繁華的商業(yè)區(qū)、公共場所、住宅小區(qū)等位置，停車位不足的問題尤為嚴(yán)重，給汽車的使用與出行帶來極大的不便。現(xiàn)有的停車設(shè)施分為自然停車場和立體停車庫兩種。自然停車場一般設(shè)在建筑物地下或露天，停車面積多為單層或兩層，空間利用率低，且停車場內(nèi)的車輛行駛通道占據(jù)場內(nèi)較大面積，使實(shí)際利用面積更為有限，因此，特別是在城市繁華地帶，自然停車場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際停車需要。立體車庫一般為獨(dú)立框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)較多，空間利用率顯著提高，并且立體停車庫通常還安裝有垂直升降機(jī)構(gòu)和水平平移機(jī)構(gòu)，無需汽車在停車場內(nèi)往返行駛，因而能夠節(jié)約大量的行駛通道用地，進(jìn)一步提高空間利用率，因而立體停車庫是提高停車設(shè)施的空間利用率、緩解城市停車難的最有效的方法，也因此成為停車設(shè)施的重要研究方向和技術(shù)熱點(diǎn)。

現(xiàn)有立體車庫包括升降橫移式等簡易停車庫和高塔垂直升降式等高端停車庫。簡易式停車庫的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，缺點(diǎn)是占地面積過大，立體車庫的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收電梯技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是能幾倍、幾十倍地提高停車庫空間利用率，并且垂直升降和水平移動(dòng)速度快、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠；其致命的缺點(diǎn)是：由于高塔垂直升降式立體停車庫的每個(gè)單庫通常只有一個(gè)出入口，升降機(jī)要擔(dān)負(fù)—--進(jìn)車、車頭回轉(zhuǎn)、提升、交接、下降開庫門等動(dòng)作，存取一輛車耗時(shí)較長，存取車效率低，不僅由于升降機(jī)忙不過來，還由于出入一條通道，往往造成出入口堵塞，浪費(fèi)持車人的時(shí)間。

實(shí)用新型專利名稱為“一種環(huán)狀旋轉(zhuǎn)式立體車庫”，申請?zhí)枺?01320013981.4，公開了一種環(huán)狀旋轉(zhuǎn)式立體車庫，包括中心立柱、外殼、升降移動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)環(huán)，升降移動(dòng)裝置相配在旋轉(zhuǎn)環(huán)之內(nèi)，所述的升降移動(dòng)裝置，它由搬運(yùn)小車、轎廂和垂直升降機(jī)組成，搬運(yùn)小車設(shè)在轎廂內(nèi)，垂直升降機(jī)與轎廂頂部相連，所述的升降移動(dòng)裝置設(shè)有1—10臺(tái)；所述的搬運(yùn)小車能夠?qū)⑵噺男D(zhuǎn)平臺(tái)搬運(yùn)到轎廂，并能將汽車從轎廂搬運(yùn)到停車位上；所述旋轉(zhuǎn)環(huán)為多個(gè)載車板沿環(huán)形排列成的停車環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)上設(shè)有回轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)在回轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng)下可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該實(shí)用新型針彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的環(huán)狀旋轉(zhuǎn)式立體車庫的多個(gè)載車平臺(tái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修困難的缺陷與不足，但旋轉(zhuǎn)環(huán)除自重外還要帶動(dòng)多臺(tái)汽車旋轉(zhuǎn)，每次要存車或取車時(shí)，都必須要整個(gè)旋轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)對位，因此要配置足夠大動(dòng)力系統(tǒng)，且每次動(dòng)作都產(chǎn)生較大能耗，造成不必要的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述環(huán)狀旋轉(zhuǎn)式立體車庫能耗大的問題，提供一種低能耗的環(huán)狀立體車庫。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種低能耗的環(huán)狀立體車庫，包括中心立柱、外殼、升降移動(dòng)裝置、行走小車、存車環(huán)和轉(zhuǎn)盤，其特征是：所述存車環(huán)和升降移動(dòng)裝置之間設(shè)置有環(huán)形軌道，所述的環(huán)形軌道上設(shè)有行走小車，所述的行走小車數(shù)量與升降移動(dòng)裝置對應(yīng)。

本發(fā)明的有益效果是：將現(xiàn)有整個(gè)存車環(huán)旋轉(zhuǎn)改為每層設(shè)置與升降移動(dòng)裝置對應(yīng)的行走小車轉(zhuǎn)動(dòng)，存車環(huán)固定不動(dòng)，從而大大降低了能耗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車庫主視示意圖。

圖2是本發(fā)明車庫平面示意圖。

圖3是本發(fā)明行走小車主視示意圖。

圖4?是本發(fā)明行走小車俯視示意圖。

圖中：1環(huán)形軌道，2行走小車，3中心立柱，4升降移動(dòng)裝置，5存車環(huán)，6外殼，21行走輪，22行走電機(jī)，23小車體，24導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明公開了一種低能耗快速存取的環(huán)狀立體車庫，包括環(huán)形軌道1、行走小車2、中心立柱3、升降移動(dòng)裝置4、存車環(huán)5、外殼6、行走輪21、行走電機(jī)22、小車體23和導(dǎo)向輪24，所述存車環(huán)和升降移動(dòng)裝置之間設(shè)置有環(huán)形軌道1，所述的環(huán)形軌道上設(shè)有行走小車2，所述的行走小車數(shù)量與升降移動(dòng)裝置對應(yīng)。

本發(fā)明在地面一層的存車入口與升降移動(dòng)裝置對應(yīng)設(shè)置，存車時(shí)駕駛員將車開進(jìn)停車室后，如果第一層有空位，搬運(yùn)小車將汽車運(yùn)至行走小車，行走小車轉(zhuǎn)到預(yù)定停車位，搬運(yùn)小車將汽車送至預(yù)定停車位后，返回行走小車，行走小車旋轉(zhuǎn)至升降移動(dòng)裝置處搬運(yùn)小車回到升降移動(dòng)裝置；如果第一層沒有空位，則搬運(yùn)小車直接將汽車運(yùn)至升降機(jī)，升降移動(dòng)裝置帶著汽車和搬運(yùn)小車到達(dá)預(yù)定層，搬運(yùn)小車將汽車運(yùn)至該層的行走小車，行走小車帶著搬運(yùn)小車和汽車沿環(huán)形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)預(yù)定車位，搬運(yùn)車將汽車從行走小車送到預(yù)定車位；取車時(shí)，駕駛員刷卡，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，升降移動(dòng)裝置到達(dá)預(yù)定層，搬運(yùn)小車運(yùn)動(dòng)到行走小車，行走小車轉(zhuǎn)至預(yù)定車位，搬運(yùn)小車將汽車運(yùn)到行走小車，行走小車沿環(huán)形軌道運(yùn)動(dòng)到正對升降移動(dòng)裝置，搬運(yùn)小車將汽車運(yùn)至升降移動(dòng)裝置，升降移動(dòng)裝置帶著搬運(yùn)小車和汽車下降到取車層,搬運(yùn)小車將汽車送到取車層的轉(zhuǎn)盤，此時(shí)地下一層的屏幕顯示具體取車口，駕駛員根據(jù)屏幕顯示的取車口取車。