[發明專利]用于識別與候機口上飛機的停機處有關的飛機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310154364.0
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103373475B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: P·塞蘭德
• 申請（專利權）人: FMT國際貿易公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;H04B7/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 蔣世迅

1.一種用于為了旅客棧橋(1)或裝載棧橋到飛機艙門的可能連接而識別連接到登機口或候機口上飛機的停機處的飛機并指出該飛機的類型及版本的方法，其中該飛機(5)通過使用非接觸方式測量該飛機和固定點之間的距離而被定位并停止在預定位置上，其中該距離被顯示在顯示器(6)上，該顯示器安裝于該飛機的飛行員前面，令該顯示器(6)向該飛行員示出該飛機(5)相對于該飛機停止地點的位置，并示出當前飛機類型及版本，其中令所述距離測量和顯示器由屬于機場的計算機系統(20)啟動或手動啟動，且其中令天線(16)接收由飛機(5)發送的信息，其特征在于，令由該飛機(5)發送的信息信號(17)被定向天線(16)接收，該定向天線(16)被定位成與所述顯示器(6)連接并指向預期飛機抵達的候機口，該天線(16)被連接到停泊系統的控制系統(18)，至少飛機的標識號碼是從所述信息信號(17)抽取的，有關某個標識號碼的所討論的飛機類型和版本的信息是從飛機標識號碼被儲存在其中的數據庫(14)中獲得并被傳送到所述控制系統(18)，令該控制系統控制候機口上的所述顯示器(6)，已被讀取標識號碼的飛機準備停靠在該候機口上，并且在該顯示器上顯示飛機類型和版本，以及該天線(16)被定向為相對于水平面向下成一定角度，以致它指向離該天線(16)50-150米距離處地面(22)上的點。

2.按照權利要求1的方法，其特征在于，使該定向天線(16)沿中心線(19)被定向。

3.按照權利要求1的方法，其特征在于，令所述天線(16)接收從該飛機(5)按照模式選擇(MODE-S)系統發送的信息信號(17)。

4.按照權利要求1的方法，其特征在于，令該天線(16)為八木天線、柵形天線或對數周期天線。

5.按照權利要求1的方法，其特征在于，當該飛機(5)已經在該停止地點停止時，令屬于旅客棧橋(1)的控制單元(15)控制該旅客棧橋到達它連接到飛機(5)的艙門(3或4)的位置。

6.一種用于為了旅客棧橋(1)或裝載棧橋到飛機艙門(3、4)的可能連接而識別連接到登機口或候機口上飛機的停機處的飛機并指出該飛機的類型及版本的裝置，其中該飛機(5)通過使用非接觸方式測量該飛機和固定點之間的距離而被定位并停止在預定位置上，其中該距離被顯示在顯示器(6)上，該顯示器安裝于該飛機的飛行員前面，該顯示器(6)向該飛行員示出該飛機(5)相對于該飛機停止地點的位置，并示出當前飛機類型及版本，其中所述距離測量和顯示器被安排成由屬于機場的中心計算機系統(20)啟動或手動啟動，且其中令天線(16)接收由飛機(5)發送的信息，其特征在于，被定位成與所述顯示器(6)連接并指向預期飛機抵達的候機口的定向天線(16)被安排成接收由該飛機(5)發送的信息信號(17)，其特征在于，該天線(16)被連接到停泊系統的控制系統(18)，該控制系統被安排成從所述信息信號(17)抽取至少該飛機的標識號碼，其特征在于，數據庫被安排成包括與飛機的標識號碼有關的信息，該飛機與某個標識號碼的所討論的飛機類型和版本相關聯，該控制系統(18)或停泊系統被安排成從所述數據庫獲得有關該飛機的類型和版本的信息，所述控制系統(18)被安排成控制候機口上的所述顯示器(6)，已被讀取標識號碼的飛機準備停靠在該候機口上，并且在該顯示器上顯示飛機類型和版本，以及該天線(16)被定向為相對于水平面向下成一定角度，以致它指向離該天線(16)50-150米距離處地面(22)上的點。

7.按照權利要求6的裝置，其特征在于，使該定向天線(16)沿中心線(19)被定向。

8.按照權利要求6的裝置，其特征在于，所述天線(16)被安排成接收從該飛機(5)按照模式選擇(MODE-S)系統發送的信息信號(17)。

9.按照權利要求6的裝置，其特征在于，該天線(16)是八木天線、柵形天線或對數周期天線。