[發(fā)明專利]一種重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310154327.X
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN103232012A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金劍平;張忠榮;吳俊超;金文劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航天特種車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66F9/065
• 分類號(hào): B66F9/065;B66F9/22
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)裝置，尤其涉及一種重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

大尺寸規(guī)則貨柜或停放架由于其自身的體積較大、重量較重，其搬運(yùn)過程難度較高，比如將它們搬運(yùn)至火車車廂內(nèi)時(shí)，傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法有采用叉車來舉升和搬運(yùn)的，但叉車卻存在體積過大、自重過重、進(jìn)出車廂不便等問題，使得搬運(yùn)工作無法進(jìn)行，同時(shí)，叉車搬運(yùn)需要托盤作為承載的輔助工具，但大尺寸規(guī)則貨柜或停放架的體積過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出叉車所使用的托盤的體積，使得托盤無法容納，而無法實(shí)現(xiàn)叉車的搬運(yùn)。若采用人工搬運(yùn)，又會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力，勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，進(jìn)而導(dǎo)致搬運(yùn)成本的升高，效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置，以解決大尺寸規(guī)則貨柜或停放架搬運(yùn)時(shí)由于其自身的體積較大、重量較重而導(dǎo)致搬運(yùn)過程耗時(shí)耗力、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低及普通叉車無法搬運(yùn)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置，它包括承載框架,該框架兩側(cè)設(shè)有中空的滑軌，前端設(shè)置有底板，靠近底板一側(cè)的兩根滑軌之間布置有頂板；所述底板上端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端安裝有前導(dǎo)向輪,所述滑軌內(nèi)安裝有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂部末端固接有三角鐵。

所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括首尾依次鉸接的異性支臂、驅(qū)動(dòng)桿A、旋轉(zhuǎn)桿A、連桿、旋轉(zhuǎn)桿B、驅(qū)動(dòng)軸B和L形旋轉(zhuǎn)桿，所述異性支臂一端與底板鉸接，另一端的上下兩側(cè)分別與三角鐵、驅(qū)動(dòng)桿A鉸接，所述L形旋轉(zhuǎn)桿末端通過轉(zhuǎn)軸D鉸接有旋轉(zhuǎn)桿C，旋轉(zhuǎn)桿C兩端安裝有后導(dǎo)向輪，所述旋轉(zhuǎn)桿A和旋轉(zhuǎn)桿B中部分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸A和轉(zhuǎn)軸B，所述L形旋轉(zhuǎn)桿的彎折處設(shè)有轉(zhuǎn)軸C，所述轉(zhuǎn)軸A、轉(zhuǎn)軸B、轉(zhuǎn)軸C和轉(zhuǎn)軸D的兩端均與滑軌內(nèi)壁焊接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在底板上的，帶手柄的液壓千斤頂。

所述手柄頂部設(shè)有三角形扶手。

所述旋轉(zhuǎn)桿B旋轉(zhuǎn)呈鉛垂?fàn)顟B(tài)時(shí)，其底部最低點(diǎn)與后導(dǎo)向輪底部最低點(diǎn)之間的垂直高度大于零。

所述旋轉(zhuǎn)桿A旋轉(zhuǎn)呈鉛垂?fàn)顟B(tài)時(shí)，其底部最低點(diǎn)與前導(dǎo)向輪底部最低點(diǎn)之間的垂直高度大于零。

所述前導(dǎo)向輪為萬(wàn)向輪。

本發(fā)明的有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置，采用液壓驅(qū)動(dòng)和多級(jí)杠桿牽連運(yùn)動(dòng)的原理制成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來分別進(jìn)行貨物的前后舉升，舉升過程耗時(shí)短，效率高，而使得大尺寸規(guī)則貨柜或停放架等貨物的搬運(yùn)變得更加容易，不會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力；同時(shí)還具備舉升結(jié)束后的自動(dòng)下降固定，防止貨物滑落。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明中聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-承載框架，2-滑軌，3-手柄，4-液壓千斤頂，5-底板，6-前導(dǎo)向輪，7-異性支臂，8-三角鐵，9-千斤頂輸出軸，10-頂板，11-驅(qū)動(dòng)桿A，12-旋轉(zhuǎn)桿A，13-轉(zhuǎn)軸A，14-連桿，15-轉(zhuǎn)軸B，16-驅(qū)動(dòng)桿B，17-旋轉(zhuǎn)桿C，18-后導(dǎo)向輪，19-轉(zhuǎn)軸D，20-L形旋轉(zhuǎn)桿，21-轉(zhuǎn)軸C，22-旋轉(zhuǎn)桿B。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1、2和3所示，本發(fā)明提供的重載大尺寸液壓舉升搬運(yùn)裝置，它包括承載框架1,該框架1兩側(cè)設(shè)有中空的滑軌2，前端設(shè)置有底板5，靠近底板5一側(cè)的兩根滑軌2之間布置有頂板10；所述底板5上端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端安裝有前導(dǎo)向輪6,所述滑軌2內(nèi)安裝有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂部末端固接有三角鐵8。

所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括首尾依次鉸接的異性支臂7、驅(qū)動(dòng)桿A11、旋轉(zhuǎn)桿A12、連桿14、旋轉(zhuǎn)桿B22、驅(qū)動(dòng)軸B16和L形旋轉(zhuǎn)桿20，所述異性支臂7一端與底板5鉸接，另一端的上下兩側(cè)分別與三角鐵8、驅(qū)動(dòng)桿A11鉸接，所述L形旋轉(zhuǎn)桿20末端通過轉(zhuǎn)軸D19鉸接有旋轉(zhuǎn)桿C17，旋轉(zhuǎn)桿C17兩端安裝有后導(dǎo)向輪18，所述旋轉(zhuǎn)桿A12和旋轉(zhuǎn)桿B22中部分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸A13和轉(zhuǎn)軸B15，所述L形旋轉(zhuǎn)桿20的彎折處設(shè)有轉(zhuǎn)軸C21，所述轉(zhuǎn)軸A13、轉(zhuǎn)軸B15、轉(zhuǎn)軸C21和轉(zhuǎn)軸D19的兩端均與滑軌2內(nèi)壁焊接；該聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用多級(jí)杠桿牽連運(yùn)動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)了細(xì)長(zhǎng)桿的拉桿操作，避免了細(xì)長(zhǎng)桿壓桿穩(wěn)定問題。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在底板5上的，帶手柄3的液壓千斤頂4。

所述手柄3頂部設(shè)有三角形扶手，使得手柄3還能起到牽引的作用。