[發明專利]新型電動車棘爪支承盤機構

無效

• 申請號: 201310152733.2
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN104118528A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 藏繼民
• 申請（專利權）人: 徐州康騰傳動科技發展有限公司
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種棘爪支承盤機構，特別是一種新型電動車棘爪支承盤機構，屬于電動車配件技術領域。

背景技術

電動車棘爪支承盤機構是電動車棘輪箱的重要配件機構，其主要功能是傳動電動車行走的速度，目前，在現有的電動車棘爪支承盤機構中，普遍采用的是小飛輪棘爪支承盤結構，由于受電動車配制空間的限制及大小飛輪棘爪額定度的限制，因此其直徑較小，易產生棘爪支承盤空間小、車速緩慢的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種棘爪支承盤空間大、車速快的一種新型電動車棘爪支承盤機構，克服現有的電動車棘爪支承盤機構所存在的上述缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型電動車棘爪支承盤機構，它是由支承盤、棘爪、棘爪盤、鏈輪、軸承、軸承座、固定螺栓組成，所述的棘爪支承盤機構在支承盤的兩端各安裝有棘爪、棘爪盤與固定螺栓，在支承盤的中部設置有一軸承座，在軸承座上安裝有軸承，軸承上連接有鏈輪，所述的支承盤、棘爪、棘爪盤、軸承與軸承座均與后軸同心。

本發明的有益效果：由于本發明采用了螺紋與棘爪支承盤的軸孔螺紋相配合，內徑與軸承的外徑相配合，內徑與電動車棘爪支承后軸直徑相配合的組合配制，內接棘輪盤、棘支承盤、鏈輪、軸承與支承盤均合后軸同心，其直徑大小相同的方式，使整個電動車棘爪支承盤機構具有棘爪支撐空間大、車速快的優點，有效的克服現有電動車由于受電動車的配制空間的限制及大小飛輪棘爪額度的限制所造成的直徑較小、易產生棘爪支承盤空間小、車速緩慢的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的結構作進一步說明。

圖1是本發明的結構原理圖。

圖中所示：1、支承盤；2、棘爪；3、棘爪盤；4、鏈輪；5、軸承；6、軸承座；7、固定螺栓。

具體實施方式

棘爪支承盤機構有一支承盤（1），在支承盤（1）的兩端各安裝有棘爪（2）、棘爪盤（3）與固定螺栓（7），在支承盤（1）的中部設置有一軸承座（6），在軸承座（6）上安裝有軸承（5），軸承（5）上連接有鏈輪（4），所述的支承盤（1）、棘爪（2）、棘爪盤（3）、軸承（5）與軸承座（6）均與后軸同心。