[發(fā)明專利]一種電動車電池裝卸機構及裝卸方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310151875.7
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103223926A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 林程;周輝;曲新起
• 申請（專利權）人: 北京理工華創(chuàng)電動車技術有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;王志剛

1.一種電動車電池裝卸機構，其用于純電動車動力電池自動快換電池箱系統(tǒng)的電池裝卸，所述純電動車動力電池自動快換電池箱系統(tǒng)包括電池外箱、電池內(nèi)箱、電池裝卸機構，所述電池內(nèi)箱放置于電池外箱內(nèi)，所述電池外箱為一框架結構，所述電池外箱的底部外殼中部設置有導軌，所述電池內(nèi)箱的底部相應設置有與所述導軌配合的滑動結構，其特征在于：所述電池裝卸機構包括拉緊氣缸和聯(lián)動機構；所述電池外箱一側框架上固定設置所述拉緊氣缸，拉緊氣缸的拉緊活塞桿的端部與電池內(nèi)箱的底部相應位置通過電磁鐵相連接，所述拉緊氣缸通過氣路控制電磁閥連接入氣缸控制系統(tǒng)中，通過所述拉緊氣缸提供動力，所述電池內(nèi)箱能夠沿著導軌運動；所述電池外箱的底部外殼上固定設置有聯(lián)動機構；所述聯(lián)動機構響應拉緊氣缸的運動而作用。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池裝卸機構，其特征在于：所述聯(lián)動結構由鎖緊氣缸、定位銷、復位彈簧、鎖緊銷、直角連桿組成，所述鎖緊氣缸固定設置于電池外箱的底部外殼上，所述鎖緊氣缸的活塞桿端部軸向依次通過銷軸活動連接有兩個直角連桿，所述兩個直角連桿的直角拐角處通過銷軸連接于電池外箱的底部外殼上，所述兩個直角連桿的另一端分別連接由鎖緊銷和定位銷。

3.如權利要求2的機構，其特征在于：所述鎖緊銷外套設有復位彈簧。

4.如權利要求3的機構，其特征在于：所述鎖緊銷與所述電池外箱的底部外殼上的鎖緊銷孔以及電池內(nèi)箱底部的鎖緊銷孔穿設配合。

5.如權利要求4的機構，其特征在于：所述定位銷與所述電池外箱的底部外殼上的定位銷孔以及電池內(nèi)箱底部的定位銷孔穿設配合。

6.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池裝卸機構，其特征在于：所述電池外箱的兩側壁上設置有彈滑裝置，所述彈滑裝置能夠在電池內(nèi)箱進出電池外箱時，緩沖側面的碰撞，并避免電池內(nèi)箱與電池外箱的兩側壁在滑動接觸時劃損。

7.如權利要求6的機構，其特征在于：所述彈滑裝置包括滾球、外凹槽、內(nèi)凹槽、壓縮彈簧，所述內(nèi)凹槽與外凹槽連通，并均軸向垂直設置在所述電池外箱的兩側壁上，所述滾球放置在外凹槽中，所述壓縮彈簧放置在內(nèi)凹槽中，并且壓縮彈簧的軸向底部固定在內(nèi)凹槽的底部，所述滾球的底部與壓縮彈簧另一軸向端部固定連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的電動車電池裝卸機構，其特征在于：所述外凹槽的橫截面呈“?????????????????????????????????????????????????”形。

9.根據(jù)權利要求8所述的電動車電池裝卸機構，其特征在于：所述定位銷可以由一光感結構代替，通過光學感應器的感應作用來感知所述電池內(nèi)箱是否與電池外箱連接到位，從而聯(lián)動執(zhí)行所述電池內(nèi)箱的裝卸過程。

10.一種使用權利要求1-6所述的電動車電池裝卸機構的裝卸方法，其中：當裝載所述電池內(nèi)箱時，當所述拉緊氣缸將所述電池內(nèi)箱拉入與外箱的裝配位置時，定位銷能夠在彈力作用下自動進入電池內(nèi)箱底部的定位銷孔中，此時相應觸發(fā)所述鎖緊氣缸的動作，鎖緊銷將電池內(nèi)箱與電池外箱穿設鎖緊；當卸載所述電池內(nèi)箱時，氣缸控制系統(tǒng)發(fā)出解鎖信號到鎖緊氣缸的信號接收裝置，相應激發(fā)所述鎖緊氣缸發(fā)生動作，同時將所述鎖緊銷和定位銷從所述電池內(nèi)箱的鎖緊銷孔以及定位銷孔中移除，定位銷的移除動作相應激發(fā)所述拉緊氣缸動作，所述拉緊氣缸的活塞桿端部通過電磁鐵與電池內(nèi)箱的底部配合，從而將所述電池內(nèi)箱從電池外箱中推出。