[發明專利]超低壓、負壓——進、補汽式汽輪機汽缸及其工作方法

有效

• 申請號: 201310149640.4
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN103233788A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 馬曉飛;吳林林;周玉芳
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

1.一種超低壓、負壓——進、補汽式汽輪機汽缸，它包括汽缸、轉子，其特征是汽缸由進補汽前汽缸和負壓補汽排汽缸組成，在進補汽前汽缸上設有主蒸汽口和低壓補汽口，且進補汽前汽缸內部設有兩個前導葉持環，進補汽前汽缸與前導葉持環形成超低壓補汽整流腔；所述的負壓補氣排汽缸上設有負壓補氣口及排汽口，在負壓補氣排汽缸內部設有四個后導葉持環，各個后導葉持環之間設有疏水槽，負壓補氣排汽缸與后導葉持環形成負壓補汽整流腔。

2.根據權利要求1所述的超低壓、負壓——進、補氣式汽輪機汽缸，其特征是所述的低壓補汽口設置在兩個前導葉持環之間。

3.根據權利要求1所述的超低壓、負壓——進、補汽式汽輪機汽缸，其特征是所述的主蒸汽口上設有主調節汽閥。

4.一種如權利要求1所述的超低壓、負壓——進、補氣式汽輪機汽缸的工作方法，其特征是使用四路汽源，分別為熱備蒸汽、主蒸汽、低壓補汽和負壓補汽，工作時分為以下步驟：a.啟動，使用熱備蒸汽，通過主蒸汽口進入汽輪機并通過主調節汽閥調整完成汽輪機升速過程，機組升負荷，并使裝置發生反應；b.引入補汽，裝置發生反應后，主蒸汽、低壓補汽和負壓補汽相繼產生，首先通過控制器控制逐步引入負壓補汽，此時為維持汽輪機的運行功率，主調節汽閥在調速器的控制下，自動逐步關小；待負壓補汽完全切入后，可開始引入低壓補汽汽源，通過控制低壓補汽調節閥的開度，來對補汽汽源進行控制，同時穩定補汽調節閥的閥前壓力，引入低壓補汽的同時，主調節汽閥繼續關小，直至2.5S補汽完全切入；c.切換，裝置負荷運行一段時間后達到一定程度后，各類副產蒸汽產量均運行正常，對熱備蒸汽需求減小，根據主調節汽閥后壓力數據，并通過切換閥對主調節汽閥前壓力進行減壓控制，壓力低于主蒸汽壓力時即可引入主蒸汽，并逐步切除熱備蒸汽；d.運行，裝置運行過程中負壓補汽和低壓補汽流量繼續增大/減小時，根據裝置需求增加或減小負壓補汽和低壓補汽的蒸汽量，在滿足管網需求的情況下，讓補汽全部進入汽輪機做功，同時為使功率達到要求，主調節汽閥相應開小/開大；e.停機，依次關閉低壓補汽、負壓補汽和主蒸汽直至汽輪機功率為0，然后關閉所有閥門。

5.根據權利要求4所述的超低壓、負壓——進、補氣式汽輪機汽缸的工作方法，其特征是所述的熱備蒸汽為1.0MPa(g)蒸汽，所述的主蒸汽為0.38MPa(g)蒸汽，所述的低壓補汽為0.25MPa(g)，所述的負壓補汽為-0.03MPa(g)。