[發(fā)明專利]車用齊平式推拉窗及其工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310149537.X
• 申請(qǐng)日: 2013-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN103790486A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李德云
• 主分類號(hào): E06B3/50
• 分類號(hào): E06B3/50;E06B7/16;E05D13/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用推拉窗及其工作方法,關(guān)閉后活動(dòng)玻璃能與車窗齊平，密封性能比現(xiàn)有推拉式車窗更好。

背景技術(shù)

推拉窗采用裝有滑輪的窗扇在窗框上的軌道滑行，這種窗的優(yōu)點(diǎn)是窗無論在開關(guān)狀態(tài)下均不占用額外的空間，構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單。目前，此類推拉式窗戶已在各類車船上廣泛使用，如公開號(hào)為CN?2621968的傳統(tǒng)汽車推拉窗為非平齊式，關(guān)閉后兩扇窗戶玻璃不在同一個(gè)平面上，使得窗戶的迎風(fēng)面密封困難，在雨天高速行駛時(shí)，窗戶易發(fā)生漏水現(xiàn)象，還在一定程度上影響了整車的外觀效果；現(xiàn)有技術(shù)中為保證一定的密封效果，活動(dòng)窗戶與泥槽、毛刷等密封機(jī)構(gòu)的間隙很緊，造成摩擦力較大，使窗戶較難開啟；且傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的推拉窗戶在長(zhǎng)期使用過程中還容易出現(xiàn)活窗松動(dòng)、異響、嚴(yán)重漏水、漏灰等問題，因此有必要針對(duì)前述問題，對(duì)現(xiàn)有推拉窗的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用推拉窗及其工作方法，關(guān)閉后活動(dòng)玻璃能與車窗平齊并密封。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車用齊平式推拉窗，其包括：固定在外窗框內(nèi)的窗玻璃,?導(dǎo)軌設(shè)于窗玻璃的內(nèi)側(cè)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)配合于所述導(dǎo)軌上，活動(dòng)玻璃與所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，窗玻璃上設(shè)有與活動(dòng)玻璃相匹配的通風(fēng)孔，所述活動(dòng)玻璃通過所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述導(dǎo)軌上位移至與所述通風(fēng)孔相對(duì)齊的位置時(shí)，適于相對(duì)窗玻璃垂直位移并使所述活動(dòng)玻璃密封配合在所述孔中。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌為平行設(shè)于窗玻璃內(nèi)側(cè)的一對(duì)；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別滑動(dòng)配合于所述的一對(duì)導(dǎo)軌上的上、下基體；上、下基體的滑槽中分別滑動(dòng)配合有上、下滑塊，上、下滑塊上分別固定設(shè)有鎖銷，該對(duì)鎖銷分別與上、下基體上的滑槽孔滑動(dòng)配合；上、下基體上的滑槽孔與所述的一對(duì)鎖銷相對(duì)位移時(shí)，能使所述活動(dòng)玻璃相對(duì)所述窗玻璃垂直位移。

所述上、下基體上分別設(shè)有鋸齒，所述的一對(duì)導(dǎo)軌上設(shè)有分別與所述上、下基體上的鋸齒相配合的用于開窗后限定所述活動(dòng)玻璃位置的鋸形齒；所述上、下基體上的鋸齒分布于至少一個(gè)定位凸塊上，所述的一對(duì)導(dǎo)軌上設(shè)有用于與所述定位凸塊相配合的、用于對(duì)活動(dòng)玻璃進(jìn)行關(guān)窗定位的定位槽。

所述上、下滑塊通過拉絲連接，以使所述上、下基體上的滑槽孔分別與所述的一對(duì)鎖銷相對(duì)同步位移。

所述上基體與上滑塊之間、下基體與下滑塊之間設(shè)有壓簧。

所述上基體上滑動(dòng)配合有把手，把手上設(shè)有把手齒條；上基體上設(shè)有滑動(dòng)齒條；所述上滑塊上的固定軸上設(shè)有齒輪，該齒輪與所述把手齒條及滑動(dòng)齒條嚙合。

所述上、下基體上的滑槽孔具有分布于上、下基體左、右兩端的一對(duì)；分別與所述的一對(duì)滑槽孔滑動(dòng)配合的一對(duì)鎖銷平行分布，各鎖銷的外端分別連接有固定塊，同側(cè)的一對(duì)固定塊通過連桿固定連接，各連桿滑動(dòng)配合在同側(cè)的導(dǎo)軌上的滑槽中；所述上、下滑動(dòng)塊上設(shè)有U形槽，各鎖銷活動(dòng)配合于相應(yīng)的U形槽內(nèi)。

所述活動(dòng)玻璃密封配合在所述通風(fēng)孔中時(shí)，所述活動(dòng)玻璃的外側(cè)面與窗玻璃的外側(cè)面齊平。

上述車用推拉窗的工作方法，包括：

需要開啟處于關(guān)閉狀態(tài)的推拉窗時(shí)，向左拉動(dòng)把手，由于導(dǎo)軌上的一對(duì)定位槽分別對(duì)上基體上的一對(duì)定位凸塊的限制，使把手齒條帶動(dòng)齒輪在滑動(dòng)齒條上滾動(dòng)，上滑塊向左位移并通過?U形槽帶動(dòng)上基體右端的鎖銷及固定塊二向左位移；由于所述上基體上的連桿滑動(dòng)配合于導(dǎo)軌的滑槽中，連桿帶動(dòng)固定塊一及所述上基體左端的鎖銷向左位移，所述上基體上的兩個(gè)鎖銷相對(duì)各滑槽孔滑動(dòng)位移，使上基體相對(duì)所述導(dǎo)軌垂直向內(nèi)位移；

在上滑塊向左位移的同時(shí)，拉絲帶動(dòng)下滑塊向右位移，下滑塊通過U形槽帶動(dòng)下基體左端的鎖銷及固定塊三向右位移，下基體上的連桿帶動(dòng)固定塊四及下基體右端的鎖銷向右位移，由于下基體的滑槽孔方向與上基體的滑槽孔相反，所述下基體的兩個(gè)鎖銷向右位移且與各滑槽孔滑動(dòng)配合，使下基體相對(duì)所述導(dǎo)軌垂直向內(nèi)位移；進(jìn)而使活動(dòng)玻璃向內(nèi)位移，繼續(xù)向左拉動(dòng)把手，車窗開啟；

松開把手后，在壓簧的回彈力作用下，上滑塊向右移動(dòng)，下滑塊向左移動(dòng)，上、下基體將向外位移并壓緊在所述導(dǎo)軌上，設(shè)置在所述上、下基體上的鋸齒分別與設(shè)于一對(duì)導(dǎo)軌上的鋸形齒彼此配合，使所述活動(dòng)玻璃鎖止在所述導(dǎo)軌的相應(yīng)位置上；

關(guān)閉推拉窗時(shí)，往左拉住把手并讓活動(dòng)玻璃從導(dǎo)軌上解鎖，然后向右移動(dòng)上述活動(dòng)玻璃，當(dāng)活動(dòng)玻璃移至使所述的一對(duì)定位凸塊分別與相應(yīng)的定位槽對(duì)齊時(shí)，松開把手；在所述壓簧的回彈力作用下，上滑塊向右移動(dòng)，下滑塊向左移動(dòng)，上、下基體相對(duì)所述導(dǎo)軌垂直向外位移，并使所述活動(dòng)玻璃密封配合在所述窗玻璃上的通風(fēng)孔中。