[發明專利]具有鎖緊功能的智能架空線故障指示器

無效

• 申請號: 201310148216.8
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN103278738A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 黃憲東
• 申請（專利權）人: 黃憲東
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 李蘭英

技術領域

本發明涉及一種智能架空線故障指示器，特別是涉及一種具有鎖緊功能的智能架空線故障指示器。用于配網架空線的監測。

背景技術

目前，無論是城鎮配電網的架空線路越來越復雜，或是農村、山村配電網的長途架空線，對于故障的監測及檢修都是相當重要的。

已有技術中，＜1＞中國專利申請號為200810204125.0，提供一種“用于檢測配網架空線故障的報警器”。報警器包含的傳感器的內部分成采集電流部分和磁電轉換部分，采集電流部分與信號采集單元相連接，磁電轉換部分與磁電轉換電路相連接”。同時，在它的微處理器內置有包括涌流、沖擊、短路、重合閘、斷線、跳閘、接地的故障異常類型。它可以說是對這些故障異常類型的判斷，而不是實時測得架空線上的電流實際值，是一種趨勢的判斷。

＜2＞中國專利申請號為201020629762.5以及申請號為01010563150.5，提供“一種具有自適應功能的智能架空線故障報警器”。它所包括的MCU(微處理器)能夠根據采樣數據，結合故障判斷模型，最終判斷故障類型，實現快速報警，快速故障定位。能夠根據導線電流大小，確定智能架空線故障報警器的故障監測工作模式等。可見MCU(微處理器)是根據傳感器提供架空線實際負荷電流的大或小，籍以判斷故障類型和確定故障監測工作模式。所以，它也不是實時檢測架空線上的負荷電流實際值，也是一種趨勢的判斷。特別是當報警器在架空線上長時間工作時，傳感器輸出的電流是隨負荷電流大小不斷發生變化的，對于架空線上較小的負荷電流，傳感器輸出電流非常小，不足以提供故障報警器工作電源，故障報警器會因失電而失去工作能力。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術中架空線故障報警器存在的不足之處進行改進，提供一種能夠比較精確而穩定地實時檢測架空線上實際負荷電流值，是增量的判斷，而不是趨勢判斷的智能架空線故障指示器。

本發明為了達到上述的目的，提供一種具有鎖緊功能的智能架空線故障指示器。它包括置于架空線上的電流傳感器，與電流傳感器連接的AD轉換和過電流保護電路，與AD轉換和過電流保護電路連接的數據采集控制單元，與數據采集控制單元連接的MCU，分別與AD轉換和過電流保護電路、數據采集控制單元和MCU連接的電源控制單元，與電流傳感器、MCU和電源控制單元連接的磁能轉換電路，分別與MCU和電源控制單元連接的時鐘控制電路和無線收發電路，還包括置于架空線與電流傳感器之間的鎖緊機構以及置于鎖緊機構與電流傳感器之間的位置控制機構。

所述電源控制單元包括充電控制電路和電源管理模塊。

所述無線收發電路包括RF無線組網模塊，RF與GPRS組網模塊以及與國家電網(TD-LTE)混合組網模塊。

本發明的架空線故障指示器具有顯著的進步。

如上述本發明的結構，MCU通過數據采集控制單元、AD轉換和過電流保護電路獲得電流傳感器實時測得的架空線上的實際負荷電流值進行分析判斷，將判斷結果通過無線收發電路發送出去。本發明的電流傳感器之所以能夠實時測得架空線上的實際負荷電流值，是因為在架空線與電流傳感器之間置有鎖緊機構。該鎖緊機構一方面使電流傳感器鎖緊在架空線上，防止運行時受外界作用力而產生滑動；另一方面通過鎖緊機構將開口電流傳感器兩個端面鎖緊，能夠大大降低電流傳感器的磁路損失，不僅提高了磁電轉換效率，能獲取較大充電能量，滿足備用電池充電需要，而且能為數據采樣創造良好條件，大大提高電流采樣精度，確保了故障分析的及時性和準確性。

眾所周知，架空線一旦出現線路故障，報警點與故障指示器安裝的物理位置有很密切的關系，如出現報警缺位或錯位，則會給故障檢查和分析帶來麻煩。因為本發明中的鎖緊機構將電流傳感器牢牢地鎖緊在架空線上，大大提高架空線負荷電流采樣精度，精準的負荷電流值可避免發生故障缺位或故障錯位。這就能夠準確判斷發生故障的地理位置。