[發(fā)明專(zhuān)利]一種吊耳

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310147317.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104118315A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)炜?/a>;代居偉;蹇昱揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K13/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K13/04
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種吊裝連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

吊耳作為連接兩個(gè)部件的連接件在機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)常杯使用。對(duì)于一些對(duì)環(huán)境舒適度要求高的產(chǎn)品，在要求吊耳滿(mǎn)足基本的吊裝穩(wěn)定性的同時(shí)，還要求具有降低噪音，減小振動(dòng)等特性。

例如，在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中使用的吊耳，它是連接排氣管和車(chē)體的一個(gè)裝置，其對(duì)汽車(chē)的噪聲和振動(dòng)有一定的影響。隨著人們對(duì)汽車(chē)的舒適性要求的提高，就要求安裝排氣管的吊耳既要具備較好的減振特性，又要求在各種工況下具備穩(wěn)定的工作性能，保證良好的NVH性能及可靠性。????

汽車(chē)上常用的吊耳都是由金屬骨架和固定在金屬骨架內(nèi)的彈性橡膠塊組成，彈性橡膠塊上部有與車(chē)體連接的安裝孔，下部有與排氣管連接的安裝孔，彈性橡膠塊的中部有空腔，空腔內(nèi)有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是在空腔中沒(méi)有設(shè)計(jì)輻條，只有一個(gè)空腔，這樣減振性能好，但彈性橡膠塊容易變形，導(dǎo)致排氣管與周邊零部件干涉，或者吊耳變形杯拉裂；第二種是空腔中設(shè)計(jì)有一橫向輻條，連接空腔的兩側(cè)壁，輻條把空腔又分隔為上下兩個(gè)腔體，這樣增加了橡膠塊的強(qiáng)度，但由于每個(gè)腔體都較小，減振性能比沒(méi)有輻條的差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種新型的吊耳結(jié)構(gòu)，在保證其具有較好減振性能的同時(shí)，又保證其不容易變形，而且還可以防止其被過(guò)度拉伸，保證其工作的可靠性。

本發(fā)明以上發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是：

一種吊耳，其用于將第二部件吊裝在第一部件上，其包括金屬骨架和固定在金屬骨架內(nèi)的彈性橡膠塊，所述彈性橡膠塊上部有與第一部件連接的第一安裝孔，下部有與第二部件連接的第二安裝孔。其改進(jìn)在于：所述彈性橡膠塊的中部有一個(gè)貫通前后的腔體，在腔體中設(shè)置有一豎向的輻條，連接腔體上下兩面腔壁。本發(fā)明吊耳在橡膠塊中部的腔體中采用豎向的輻條連接，彈性橡膠塊中間仍然是一個(gè)連通的大腔體，沒(méi)有被分割，這樣具有橫向分割為兩個(gè)小腔體具有更好的減振性能。

?進(jìn)一步較好的方式是：輻條在腔體中呈前后傾斜布置，即一端連接在腔體的上或下腔壁靠吊耳背面位置，另一端則斜向貫穿腔體，連接在腔體的下或上腔壁靠吊耳前面位置。這樣的布置，由于輻條不是完全豎直的，有一定的斜度，這樣使彈性橡膠塊具有一定的被拉伸度，但又不容易被過(guò)度拉伸，使得吊耳能以一個(gè)穩(wěn)定的性能工作，強(qiáng)度比橫向輻條的吊耳更好。

?再進(jìn)一步優(yōu)化的設(shè)計(jì)是：在彈性橡膠塊的上端和下端與金屬骨架之間分別預(yù)留有空腔。這是考慮到在某些極限路況下，如顛簸路和一些較熱環(huán)境下，吊耳受力過(guò)大，熱變形也比較大，吊耳處于一種極限拉伸情況，容易導(dǎo)致吊耳拉脫甚至拉裂，此時(shí)吊耳通過(guò)拉伸變形與金屬骨架預(yù)留的空腔體貼合在一起，由金屬骨架給予吊耳一個(gè)反支撐力，阻止吊耳過(guò)度拉伸，維持吊耳正常工作狀態(tài)，提高了吊耳的工作可靠性。

由以上的結(jié)構(gòu)分析可見(jiàn)，本發(fā)明吊耳具有以下特點(diǎn)：減振性能好，彈性橡膠塊的變形小，在各種工作環(huán)境下性能穩(wěn)定，能防止吊耳過(guò)度拉伸，可靠性好。本發(fā)明在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中作為連接排氣管和車(chē)體的裝置，能夠在各種工況下具備穩(wěn)定的工作性能，保證汽車(chē)良好的NVH性能及可靠性。??

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明吊耳圖1的?A-A剖面圖。

1—彈性橡膠塊；2—第一安裝孔、5—第二安裝孔；3—輻條；4—腔體；7—上空腔；8—下空腔；6—金屬骨架。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖中顯示的用于連接汽車(chē)排氣管和車(chē)體的吊耳結(jié)構(gòu)，吊耳整體外形呈菱形塊狀，上下兩端小，中間大，這種結(jié)構(gòu)既具很好的穩(wěn)定性，又節(jié)省材料。

參見(jiàn)圖1和圖2，吊耳是由一彈性橡膠塊1外部與金屬骨架6硫化成一體構(gòu)成。金屬骨架6可以采用具有一定寬度的金屬條彎折制作。彈性橡膠塊1的上部有第一安裝孔，下部有第二安裝孔，上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且中心線(xiàn)平行，吊耳通過(guò)兩個(gè)安裝孔與車(chē)身及排氣管連接。彈性橡膠塊1的中部存在一個(gè)大的腔體4，腔體中間有一豎向的輻條3從吊耳背面貫穿至前面。具體可見(jiàn)，輻條3在腔體中是由后向前傾斜布置的，即輻條的下端連接在腔體的下腔壁靠吊耳背面的位置，上端則斜向貫穿腔體，連接在腔體的上腔壁靠吊耳前面位置。當(dāng)然也可以反過(guò)來(lái)設(shè)置，達(dá)到同樣的效果。輻條厚度8-10mm，寬度15-20mm為最優(yōu)。另外，在彈性橡膠塊1的上端和下端與金屬骨架之間分別預(yù)留有上空腔7和下空腔8，即彈性橡膠塊1沒(méi)有將金屬骨架的內(nèi)空間填滿(mǎn)，為彈性橡膠塊1的變形預(yù)留出一定的空間，又可以通過(guò)金屬骨架進(jìn)行限制，使其變形不至過(guò)大。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。