[發(fā)明專利]一種電動三輪車手剎裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310147125.2
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN104118517A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石祖乾
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動三輪車手剎裝置。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現(xiàn)一新趨勢即“快捷、低碳”，目前我國居民多采用電動車作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時也符合低碳的出行方式。目前，市場上現(xiàn)有的電動三輪車的制動系統(tǒng)通常通過剎車手柄經(jīng)一根剎車線與剎車片直接連接，剎車過程中通常需要比較費力，剎車不靈活，而且若三輪車載貨量大的話，還容易將剎車線拉斷，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動三輪車手剎裝置，目的在于通過改進現(xiàn)有電動三輪車的剎車系統(tǒng)，解決現(xiàn)有電動三輪車剎車裝置，不但費力，不易控制的問題，而且易為安全事故留下安全隱患的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電動三輪車手剎裝置，包括車頭部分、車廂本體（1）、手剎裝置（9）、車輪（3）、以及車輪（3）上設(shè)置的驅(qū)動電機，車頭部分通過連接架（2）與車廂本體（1）連接，其特征在于：所述手剎裝置（9）包括手柄（4）、剎車軟線（7）、剎車鋼線（8）以及連接合頁（6），手柄（4）通過剎車軟線（7）與連接合頁（6）連接，連接合頁（6）通過剎車鋼線（8）與剎車片連接。

本發(fā)明進一步技術(shù)改進方案是：

所述連接合頁（6）通過轉(zhuǎn)軸（5）與連接架（2）連接，連接合頁（6）包括兩個同軸連接的合頁A（61）、合頁B（62）組成，合頁A（61）、合頁B（62）之間設(shè)置有扭簧。

本發(fā)明進一步技術(shù)改進方案是：

所述連接合頁（6）通過合頁A（61）與剎車鋼線（8）連接，通過合頁B（62）與剎車鋼線（8）連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點：

本發(fā)明在傳統(tǒng)電動三輪車剎車裝置上加設(shè)了連接合頁，連接合頁由兩片合頁組成，從而減少剎車線的運動行程，可大大節(jié)省剎車時所需要的力量，而且剎車線分為兩根，提高了剎車線的承載力，提高了剎車的安全性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括車頭部分、車廂本體1、手剎裝置9、車輪3、以及車輪3上設(shè)置的驅(qū)動電機，車頭部分通過連接架2與車廂本體1連接，所述手剎裝置9包括手柄4、剎車軟線7、剎車鋼線8以及連接合頁6，手柄4通過剎車軟線7與連接合頁6連接，連接合頁6通過剎車鋼線8與剎車片連接，所述連接合頁6通過轉(zhuǎn)軸5與連接架2連接，連接合頁6包括兩個同軸連接的合頁A61、合頁B62組成，合頁A61、合頁B62之間設(shè)置有扭簧，所述連接合頁6通過合頁A61與剎車鋼線8連接，通過合頁B62與剎車鋼線8連接。

綜上所述，本發(fā)明可達到上述發(fā)明目的。