[發明專利]鎖定裝置

有效

• 申請號: 201310146535.5
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN103373254A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 瀨戶直也
• 申請（專利權）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明涉及鎖定裝置，該鎖定裝置適于將可拆卸或可移動座椅或類似件固定到車輛主體上。

背景技術

一些車輛如旅行車（通廂旅游車）和公共汽車包括可拆卸座椅和/或可移動座椅（在下文中，統稱為“可拆卸座椅”）。通過使鎖定裝置鎖定撞擊器來將可拆卸座椅固定到車輛主體上。該鎖定裝置設置在可拆卸座椅和車輛主體之一中。撞擊器設置在可拆卸座椅和車輛主體中的另一個中。

鎖定裝置包括鎖定機構和用于接收鎖定機構的鎖定機構接收件。鎖定機構由鉤桿、分開操縱桿和類似件構成。鎖定機構接收件由主體部分和基板構成，主體部分和基板均形成有撞擊器入口槽。可使撞擊器進入所述主體部分和基板的這些撞擊器入口槽中。鎖定機構被構造為，讓鉤桿和撞擊器入口槽中的撞擊器接合，從而通過主體部分和鉤桿鎖定撞擊器。

在這種類型的鎖定裝置中，在許多情況下，鎖定機構接收件通過支撐螺栓固定到支撐件（如，可拆卸座椅的框架）上。但是，在鎖定機構接收件固定到支撐件上的情況下，如果鎖定機構接收件和撞擊器之間的相對位置偏離理想位置，就存在撞擊器與鉤桿不接合的風險，這樣所述可拆卸座椅就不能固定到車輛主體上了。對于避免這種風險的一個方法而言，可以想到，鎖定裝置（的鎖定機構接收件）相對于支撐件旋轉以消除撞擊器和鎖定機構接收件之間的相對位置的偏離。

作為一種讓鎖定裝置相對于支撐件旋轉的方法，日本專利申請公開No.10-324182公開了一種先前提到過的鎖定裝置。在這種方法中，形成有圓孔和延長孔的連接部分另外設置在鎖定機構接收件的外部。鎖定裝置通過支撐螺栓被支撐件支撐，該支撐螺栓（階梯形螺栓）插入連接部分的圓孔中。連接部分的延長孔是旋轉限制機構，用于限制鎖定裝置的旋轉范圍，該延長孔形成為圓弧形狀，該圓弧形狀以所述圓孔為圓弧中心。在將該鎖定裝置連接到支撐件上的過程中，在支撐螺栓已經插入延長孔中并暫時（松弛地）連接到所述連接部分上的狀態下，鎖定裝置旋轉至某方向（角度）位置上而使撞擊器合適地與鉤桿接合。然后，在使撞擊器合適地接合鉤桿的方向位置已經被調整好時，緊固（最終緊固）支撐螺栓以將鎖定裝置固定到支撐件上。通過這種過程，即使鎖定裝置和撞擊器之間的相對位置發生偏離，只要偏離值在能讓撞擊器進入撞擊器入口槽并與鉤桿接合的范圍內，就能將可拆卸座椅固定到車輛主體上。

發明內容

通常，可拆卸座椅和車輛主體的形狀有許多變化。即，安裝有鎖定裝置的位置環境根據車輛類型而定。因而，需要鎖定裝置小，以使安裝位置的自由度高。但是，鎖定裝置另外還包括位于鎖定機構接收件外側的連接部分，由于存在該連接部分，因而鎖定裝置體積大。

另外，為了調節撞擊器和鉤桿之間的接合，在旋轉鎖定裝置之后要最終緊固支撐螺栓，由此引起的載荷可能會使鎖定裝置的方向發生偏離。因而，難以調整鎖定裝置的方向來確保撞擊器和鉤桿之間的可靠接合。

因而，本發明的目的是提供一種鎖定裝置，設計該鎖定裝置使其尺寸減小并可靠地讓鉤桿與撞擊器接合。

根據本發明的一個方面，提供了一種鎖定裝置，該鎖定裝置包括：鎖定機構接收件，其形成有撞擊器入口槽，其中，撞擊器進入該撞擊器入口槽中；鉤桿軸，其被設置為可相對于鎖定機構接收件旋轉，鎖定機構接收件通過鉤桿軸而可旋轉地被支撐件支撐，從而能改變撞擊器入口槽的開口的位置；鉤桿，其通過鉤桿軸可旋轉地設置在鎖定機構接收件中，其中，鉤桿被構造為在接合位置和接合釋放位置之間移動，在接合位置，鉤桿已經與撞擊器入口槽中的撞擊器接合，在接合釋放位置，鉤桿已經釋放撞擊器；以及，旋轉限制機構，其被構造為將鎖定機構接收件的旋轉限制到能讓撞擊器與鉤桿接合的允許極限范圍內。

附圖說明

圖1是平面圖，示出了根據本發明的第一實施例中的鎖定裝置的示意結構；

圖2是從相反側示出了圖1的鎖定裝置的視圖；

圖3是沿線A-A所示的圖1的截面圖；

圖4是示出鎖定裝置的內部結構的視圖；

圖5是分解的斜透視圖，示出了形成在鎖定裝置主體部分中的鉤桿軸插入孔的結構示例；

圖6所示視圖示出了緊接在撞擊器已經開始推壓導向桿之后，導向桿、鉤桿和分開操縱桿之間的關系；

圖7所示視圖示出了鉤桿已經接合撞擊器時導向桿、鉤桿和分開操縱桿之間的關系；

圖8所示視圖示出了通過旋轉所述分開操縱桿已經釋放撞擊器與鉤桿之間的接合時，導向桿、鉤桿和分開操縱桿之間的關系；

圖9所示視圖示出了鉤桿產生慣性釋放時，導向桿、鉤桿和分開操縱桿之間的關系；