[發明專利]一種寬度可調節的清障車托舉機構

無效

• 申請號: 201310145909.1
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103231676A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 龔卓利;應杰漢;朱金淡;朱聘和
• 申請（專利權）人: 龔卓利
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

技術領域

本發明涉及一種清障車，尤其是一種清障車托舉機構。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，汽車數量的不斷增加，交通事故越來越多，清障車是不可缺少的；不僅如此，汽車的尺寸也各式各樣，尤其是近年來，隨著國家優先發展城市公共交通政策的落實，許多城市的公交車等大型客車數量大大增加，給居民生活帶來很大方便，但是，由于公交車等大型客車尺寸較特殊，其事故清理問題也比較突出。目前，對于事故車輛進行清障的一般清障車都是對前橋、鋼板彈簧或者輪胎進行拖牽，然而在對大型車輛或者輪胎位置不正的車輛進行拖牽時，經常會出現碰撞車輛保險杠或裝夾困難等情況，這給清障工作帶來極大的不便。因此，能夠適應不同類型的車輛而且能夠快速方便的裝卡的清障車對于及時清除事故車輛是必要的，迄今為止，并未找到類似的清障車托舉機構。

發明內容

為了克服已有清障車的不能適用于不同寬度車輛、容易出現碰撞、使用不方便的不足，本發明提供了一種有效適用于不同車輛、避免出現碰撞情況、使用方便的寬度可調節的清障車托舉機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種寬度可調節的清障車托舉機構，包括連接組件、托舉架、托舉桿和第一伸縮裝置，所述托舉桿包括前臂和滑動臂，所述滑動臂可伸縮地套裝在前臂上，所述滑動臂的前端安裝叉架機構，所述連接組件一端與起重機構連接，所述第一伸縮裝置的一端與所述前臂鉸接，所述托舉架包括托架、兩個滑梁和兩個支架，所述托架與連接組件的另一端連接，所述托架兩端分別可伸縮地套裝滑梁，所述滑梁與支架連接，第二伸縮裝置一端與所述托架連接，所述第二伸縮裝置的另一端與所述支架連接，所述支架與所述前臂鉸接，所述第一伸縮裝置的另一端與所述支架鉸接。

進一步，所述第一伸縮裝置的一端與所述前臂之間銷連接，所述第一伸縮裝置的另一端與所述支架之間銷連接，所述支架與所述前臂之間銷連接，所述第二伸縮裝置一端與所述托架之間銷連接，所述第二伸縮裝置的另一端與支架之間為銷連接。

更進一步，所述滑動臂的截面為非圓形。例如正方形、長方形等，只要滑動臂與前臂之間配合形成滑動副并防止轉動即可。

再進一步，所述連接組件包括基座，所述基座一端設置銷軸，所述基座的另一端設置套管，所述起重機構可轉動地安裝在所述銷軸上，所述托架上設置轉動塊，所述轉動塊可轉動地嵌套在所述套管內。當然，連接組件也可以選用其他方式。

所述第一伸縮裝置、第二伸縮裝置為液壓伸縮裝置。當然，也可以為電動或氣動等其他方式。

本發明的有益效果主要表現在：

1.托舉機構寬度可伸縮，適用于不同寬度的車輛；

2.托舉機構工作方式為托舉桿從兩側托舉，即使是底盤很低的跑車與前輪較靠后的大型公交車也不會碰撞其保險杠底部，適用于不同底盤高度的車輛；

3.兩側托舉桿由兩個伸縮裝置分別驅動，高度可分別調節；

4.不工作時，托舉架和托舉桿可由伸縮裝置驅動收縮，使托舉裝置體積收縮，方便在道路上行使；

5.清障車在拖動事故車輛行進過程中可實現轉向行駛；

6.托舉機構與原清障車之間連接簡單，對原清障車基本結構改動少，且能方便更換；

7.叉架機構可以為輪胎托架、車軸叉架或者鋼板叉架，以適應不同類型的事故車輛。

附圖說明

圖1為寬度可調節的清障車托舉機構的示意圖；

圖2為寬度可調節的清障車托舉機構的俯視圖；

圖3為圖2的F向視圖；

圖4為托舉機構的三維線框圖；

圖5為托舉機構的托舉架的裝配圖；

圖6為起重機構與托舉架的連接部分形成轉軸的裝配圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

參照圖1～圖6，一種寬度可調節的清障車托舉機構，包括連接組件3、托舉架4、托舉桿5和第一伸縮裝置7，所述托舉桿5包括前臂5-1和滑動臂5-2，所述滑動臂5-2可伸縮地套裝在前臂5-1上，所述滑動臂5-2的前端安裝叉架機構6，所述連接組件3一端與起重機構2連接，所述第一伸縮裝置7的一端與所述前臂5-1鉸接，所述托舉架4包括托架4-1、兩個滑梁4-2和兩個支架，所述托架4-1與連接組件3的另一端連接，所述托架4-1兩端分別可伸縮地套裝滑梁4-2，所述滑梁4-2與支架連接，第二伸縮裝置8一端與所述托架4-1連接，所述第二伸縮裝置8的另一端與所述支架連接，所述支架與所述前臂5-1鉸接，所述第一伸縮裝置7的另一端與所述支架鉸接。