[發明專利]一種具有離合機構的動力傳輸裝置

有效

• 申請號: 201310145451.X
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103206471A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 劉仁山
• 申請（專利權）人: 蘇州君豐辰電子科技有限公司
• 主分類號: F16D41/066
• 分類號: F16D41/066;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明屬于動力傳輸結構設計技術領域，具體涉及一種具有離合機構的動力傳輸裝置。

背景技術

動力傳輸裝置在汽車行業中應用廣泛，例如在汽車的啟動裝置中就裝有動力傳輸裝置。在發動汽車時，啟動裝置和發動機之間相互配合，完成整個啟動過程。起始階段，啟動裝置工作，并通過動力傳輸裝置將動力傳輸至發動機，從而帶動發動機工作。當發動機被啟動起來以后，其轉速大于啟動裝置的轉速，此時啟動裝置已經完成了任務，并自動與發動機脫離。

動力傳輸裝置為了降低磨損并實現單向離合，需要在離合輪的單向離合槽中安裝多個滾柱和扁簧配合轉動，為了減小摩擦，一般都需要在滾柱處涂上油脂來潤滑，油脂在高速轉動下會變稀，并隨著高速的旋轉甩出，造成滾柱、傳動軸、離合輪之間的磨損，因此目前一般在傳動軸上套設擋圈來封堵單向離合槽，但是其密封效果不佳，不能阻止潤滑油的甩出以及外界灰塵進入單向離合槽。另外，這種結構在超越時，扁簧容易變形，收縮不能回彈而失效，致使離合輪失去作用。

發明內容

本發明的目的是提供一種有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命的動力傳輸裝置。

實現本發明目的的技術方案是：一種具有離合機構的動力傳輸裝置，包括傳動軸、離合輪、罩蓋和擋圈；離合輪的一端設有聯接部，另一端設有安裝部；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽；其結構特點在于：還包括一個分隔件；傳動軸環形連接部的遠離離合輪的一端設有環形缺口；分隔件包括環形的固定部、以及從固定部外周壁上外凸的用于把各單向離合槽分隔成兩個容置腔的環形分隔凸臺，各容置腔中均設有一個滾柱和一個用于該滾柱提供復位彈力的扁簧。

上述方案中，分隔件在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽，該環形凹槽中設有環形密封圈，該環密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。

上述方案中，環形密封圈設有用于嵌置在環形凹槽中的固定部和露出環形凹槽的密封部；擋圈包括用封堵部、壓接部、以及連接位于壓接部與密封部之間的弧線狀過渡部；封堵部套設在傳動軸環形連接部的外周壁上，并封堵住各離合槽遠離離合輪安裝部的一側開口，壓接部抵接在傳動軸環形連接部遠離離合輪安裝部的一側端端面上，過渡部把環形密封圈的密封部壓接在傳動軸環形連接部的外壁上。

上述方案中，罩蓋把擋圈的封堵部壓接在離合輪聯接部遠離安裝部的一側端端面上。?

????本發明具有以下優點：（1）由于在分隔件的外周壁上設有外凸的用于把各單向離合槽分隔成兩個容置腔的環形分隔凸臺，并在各容置腔中均設有一個滾柱和一個用于該滾柱提供復位彈力的扁簧；當一個離合槽中的一個容置腔中的滾柱或扁簧損壞時，另一個容置腔中的滾柱和扁簧仍能繼續正常工作，實現可靠的離合效果，不會受到已經損壞的滾柱或扁簧的妨礙，所以本發明能夠有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。另外，本發明的結構較為合理，加工制造工藝簡便，成本較低。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖；

圖2是圖1所示動力傳輸裝置中扁簧與滾柱配合工作時的一種結構示意圖。

具體實施方式

????（實施例1）

圖1至圖2顯示了本發明的一種具體實施方式，其中圖1是本發明的一種結構示意圖；圖2是圖1所示動力傳輸裝置中扁簧與滾柱配合工作時的一種結構示意圖。

本實施例是一種具有離合機構的動力傳輸裝置，見圖1至圖2所示，包括傳動軸1、離合輪2、罩蓋3、擋圈4、驅動齒輪51、卡簧52、卡簧罩53、壓簧54和分隔件9；離合輪的一端設有聯接部21，另一端設有安裝部22；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部11，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽23；傳動軸環形連接部的遠離離合輪的一端設有環形缺口14；分隔件包括環形的固定部91、以及從固定部外周壁上外凸的用于把各單向離合槽分隔成兩個容置腔24的環形分隔凸臺92，各容置腔中均設有一個滾柱6和一個用于該滾柱提供復位彈力的扁簧7。

分隔件在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽93，該環形凹槽中設有環形密封圈8，該環密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。