[發明專利]一種飛機慣性分離器

無效

• 申請號: 201310145166.8
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN104118566A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 劉騰遠;徐書博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D33/00
• 分類號: B64D33/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機進氣系統領域，涉及一種飛機慣性分離器。

背景技術

慣性分離器的作用是將在飛機飛行至冰區時為發動機提供保護，防止冰雪等外來物損傷發動機，保證發動機進氣效率，從而提高發動機使用壽命。在飛行至非結冰區域時，冰雪慣性分離系統不會影響發動機進氣效率。

Y12系列機慣性分離器折流板采用整體式、單層金屬板設計。這種慣性分離器的缺點是：由于整體式設計，單層金屬板影響，當進氣道增大時，慣性分離器折流板相應增大，不能保證慣性分離器結構強度，易受發動機振動影響產生振動，甚至變形，由于存在加強槽，折流板表面存在結冰可能，使進氣道內型變化，從而降低了進氣效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構強度更高的飛機慣性分離器。

本發明的技術方案是：一種飛機慣性分離器，包括傳動組件1、電動機構2、折流板3和旁通門，折流板3與發動機進氣道連接，其特征為：所述折流板3為相互焊接而成的雙層平面鋁板，其中上層平面鋁板上有加強槽；所述飛機慣性分離器還包括一橫截面為半月形的橫梁4，橫梁4的兩端與發動機進氣道兩側固定連接，橫梁4的內側下邊緣與折流板3搭接。

本發明的有益效果是：本發明一種飛機慣性分離器，其折流板采用雙層鋁板，可提高折流板結構強度；其中折流板上層鋁板有加強槽，下板為平板所以無結冰可能，不會影響近期道內形，不影響進氣效率；其橫梁與折流板采用搭接方式連接，有助于提高折流板強度；本發明可減少發動機振動對慣性分離器的影響，同時解決慣性分離器結構強度不足的問題。

附圖說明

圖1為本發明慣性分離器的結構示意圖；

其中，1-傳動組件、2-電動機構、3-折流板、4-橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳細描述。

請參閱圖1，一種飛機慣性分離器，包括傳動組件1、電動機構2、折流板3、橫梁4。

上述部件作用及構成如下：

轉動組件1，根據慣性分離器的結構形式和安裝固定方式，通過連桿方式，將電動機構2的動作轉化為折流板3的動作，由搖臂等組成。

電動機構2，成品部件，固定在發動機進氣道一側的平臺上，為所述慣性分離器提供動力。

折流板3，通過改變位置來改變進氣道內形，使進氣道滿足飛機在不同飛行條件下的進氣要求。所述折流板3為相互焊接而成的雙層平面鋁板，其中上層平面鋁板上有加強槽，可提高折流板結構強度；折流板3前沿通過軸與發動機進氣道連接；折流板下層平面鋁板為平板，焊接后的折流板有可靠的剛度，又不會影響進氣道內形，結冰的可能性也降低；折流板與橫梁搭接邊緣有一定的折彎，使折流板與橫梁搭接時不會產生階差。

橫梁4，所述飛機慣性分離器的橫梁4為一橫截面為半月形的橫梁，橫梁4的兩端與發動機進氣道兩側內壁固定連接，橫梁4的內側下邊緣在飛機飛行于冰區或其他需使用所述慣性分離器時，與折流板3搭接。橫梁為復合材料制成，表面光滑，不易產生結冰等現象，橫梁下部為尖端，在慣性分離器處于未使用狀態時，不會影響發動機的進氣效率，同時能夠保證橫梁4在與折流板3搭接時不出現階差。

飛機慣性分離器運動過程為：電動機構帶動傳動組件運動，從而控制折流板繞軸運動，以滿足所要求的進氣狀態。

當飛機處于正常飛行狀態，折流板處于最上方極限位置（或稱“收起狀態”），慣性分離器處于關閉狀態，此時不考慮外來冰雪等異物進入進氣道，空氣通過橫梁前部和后部進入發動機。

當飛機處于冰區飛行狀態，或其他需使用慣性分離器的狀態時，折流板運動至與橫梁搭接（或稱“放下狀態”），此時外來冰雪等異物進入進氣道后，由于慣性將沿折流板下板平面分離出飛機進氣道，空氣在橫梁后部進入發動機。