[發(fā)明專利]雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、起重裝置及集裝箱運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310144896.6
• 申請(qǐng)日: 2013-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103896167A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程磊;陳志偉;唐明明;許勁松;張建;李慶民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/82
• 分類號(hào): B66C23/82;B66C23/06
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)臂架擺動(dòng)變幅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置有該雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的起重裝置及設(shè)置有該起重裝置的集裝箱運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸車上集裝箱的雙側(cè)吊裝通常是這樣的：首先通過(guò)變幅油缸驅(qū)動(dòng)吊臂仰起，再通過(guò)回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐并帶動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)，然后再通過(guò)變幅油缸落臂，完成從運(yùn)輸車的一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)的過(guò)程。整個(gè)過(guò)程需要進(jìn)行變幅、旋轉(zhuǎn)和變幅動(dòng)作，往往還存在一些操作不便捷的因素；另外，回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐（直徑大）占用不少空間，還需配置相應(yīng)的控制閥鎖等，會(huì)造成成本價(jià)格高等。這些因素帶來(lái)了起重裝置操作復(fù)雜、擺動(dòng)效率低、運(yùn)營(yíng)成本高等以致影響使用效果。

集裝箱運(yùn)輸車工作時(shí)經(jīng)常需要進(jìn)行雙側(cè)的裝卸，這就要求起重裝置能夠快速地從運(yùn)輸車的一側(cè)變幅擺動(dòng)到另一側(cè)的雙側(cè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此，亟待一種能夠提高集裝箱運(yùn)輸裝卸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本和操作便捷的雙面變幅的專用擺動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種占用空間小且成本較低的一種雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、起重裝置及集裝箱運(yùn)輸車，其能夠便捷快速地從運(yùn)輸車的一側(cè)變幅擺動(dòng)到另一側(cè)，從而提高集裝箱運(yùn)輸車的工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括基座、臂架、左變幅油缸和右變幅油缸，其中：所述臂架的第一端銷軸連接在所述基座的中部，所述左變幅油缸和右變幅油缸的一端分別銷軸連接在所述基座的左側(cè)和右側(cè)，并且，所述左變幅油缸和右變幅油缸的另一端分別與所述臂架的第二端銷軸連接；所述左變幅油缸和所述右變幅油缸使得所述臂架能夠向左側(cè)或右側(cè)變幅。

進(jìn)一步地，所述臂架處于中間位置時(shí)，所述左變幅油缸與右變幅油缸相互對(duì)稱；所述左變幅油缸在其與所述臂架相連接的位置產(chǎn)生向左的側(cè)向拉力以及所述右變幅油缸在其與所述臂架相連接的位置產(chǎn)生向左的側(cè)向推力，能夠使得所述臂架向左側(cè)變幅；所述右變幅油缸在其與所述臂架相連接的位置產(chǎn)生向右的側(cè)向拉力以及所述左變幅油缸在其與所述臂架相連接的位置產(chǎn)生向右的側(cè)向推力，能夠使得所述臂架向右側(cè)變幅。

進(jìn)一步地，所述左變幅油缸的活塞桿與所述臂架的第二端左側(cè)銷軸連接，缸體與所述基座銷軸連接；所述右變幅油缸的活塞桿與所述臂架的第二端右側(cè)銷軸連接，缸體與所述基座銷軸連接。

本發(fā)明還提供一種起重裝置，其包括上述各實(shí)施例中的所述的雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明還提供一種集裝箱運(yùn)輸車，其包括上述實(shí)施例中的所述的起重裝置。

基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

本發(fā)明將臂架的第一端銷軸連接在基座的中部，左變幅油缸和右變幅油缸的一端分別銷軸連接在基座的左側(cè)和右側(cè)，并且，左變幅油缸和右變幅油缸的另一端分別與臂架的第二端銷軸連接，從而形成了超靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精巧，具有極高的穩(wěn)定效果。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的集裝箱運(yùn)輸車雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)在基座上合理安裝，結(jié)構(gòu)精巧，占用空間少且具有極高的穩(wěn)定效果，能夠非常便捷快速地實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸車的一側(cè)變幅擺動(dòng)到運(yùn)輸車的另一側(cè)的過(guò)程。成本費(fèi)用低，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，擺動(dòng)效率高。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的收攏時(shí)的正視圖；

圖2為本發(fā)明雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的作業(yè)時(shí)的正視圖；

圖3為本發(fā)明雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)收攏時(shí)的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)打開(kāi)時(shí)的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明雙變幅組合臂架擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配示意圖；

圖中標(biāo)記：1、基座；2、臂架；21、第三銷軸；22、第三螺栓；23、第三墊圈；3左變幅油缸；31、第一銷軸；32、第一螺栓；33、第一墊圈；34、第四銷軸；35、第四螺栓；36、第四墊圈；4、右變幅油缸；41、第二銷軸；42、第二螺栓；43、第二墊圈；44、第五銷軸；45、第五螺栓；46、第五墊圈。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

下文為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”與附圖本身的左、右方向一致。