[發明專利]拖拉機、拖拉機油冷卻裝置及拖拉機油循環冷卻方法

有效

• 申請號: 201310144840.0
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103277498A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張旭民;余中
• 申請（專利權）人: 上海歐弈控制技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F15B21/04
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;常大軍

技術領域

本發明涉及一種拖拉機，具體地說，是涉及一種大功率輪式拖拉機油冷卻裝置及一種油循環冷卻方法。

背景技術

目前，我國國內拖拉機中小馬力拖拉機變速箱、液壓提升系統一般依靠變速箱、提升器自身殼體冷卻，而只有少數大馬力拖拉機雖然具有外置循環散熱冷卻系統，如圖1所示，圖1為現有技術拖拉機油冷卻裝置，其中，油冷卻器7布置在發動機2的發動機水散熱器1前端，依靠發動機水散熱器1風扇帶走熱量，散熱效果差。另外拖拉機由于拖拉機駕駛室3視野原因機罩較窄，發動機水散熱器1寬度與高度都受到限制，也造成發動機水散熱器1吸風受阻，造成油冷卻器7散熱效果不佳而造成故障。

發明內容

本發明的目的是針對現有無架式或全架式大功率輪式拖拉機變速箱系統和液壓提升系統冷卻方式不足的問題，提供一種結構布置靈活、冷卻效果好的拖拉機油冷卻裝置，并提供一種拖拉機循環油冷卻方法。

為了實現上述目的，本發明提供一種油冷卻裝置，用于拖拉機，包括：油冷卻器、變速箱油冷卻組件以及液壓提升油冷卻組件，所述油冷卻器包括循環油腔和為所述循環油腔散熱的散熱件，其特征在于，所述循環油腔包括相互獨立的第一循環油腔和第二循環油腔，所述第一循環油腔與所述液壓提升油冷卻組件循環連通，所述第二循環油腔與所述變速箱油冷卻組件循環連通。

上述的油冷卻裝置，其中，所述油冷卻器置于所述拖拉機的拖拉機駕駛室的后側。

上述的油冷卻裝置，其中，所述散熱件包括散熱風扇以及驅動所述散熱風扇的電機。

上述的油冷卻裝置，其中，所述液壓提升油冷卻組件包括依次連接的液壓油箱、第一液壓泵、分配器、液壓輸出多路閥和液壓油缸。

上述的油冷卻裝置，其中，所述變速箱油冷卻組件包括依次連接的變速箱、第二液壓泵驅動件和第二液壓泵。

上述的油冷卻裝置，其中，所述第二液壓泵驅動件是變速箱取力器或傳動箱。

本發明還提供一種拖拉機，包括油冷卻裝置，所述油冷卻裝置為上述的油冷卻裝置。

本發明還提供一種拖拉機油循環冷卻方法，借助油冷卻器對液壓提升油冷卻組件中的液壓油及變速箱油冷卻組件中的潤滑油進行冷卻，所述油冷卻器包括相互獨立的第一循環油腔和第二循環油腔，當對所述液壓油進行冷卻時，所述液壓油由所述液壓提升油冷卻組件流通至所述第一循環油腔，經冷卻后，所述液壓油由所述第一循環油腔循環回所述液壓提升油冷卻組件；

當對所述潤滑油進行冷卻時，所述潤滑油由所述變速箱油冷卻組件流通至所述第二循環油腔，經冷卻后，所述潤滑油由所述第二循環油腔循環回所述變速箱油冷卻組件。

上述的油循環冷卻方法，其中，所述液壓提升油冷卻組件包括液壓油箱、第一液壓泵、分配器、液壓輸出多路閥和液壓油缸，所述第一液壓泵將所述液壓油由所述液壓油箱中吸出，所述液壓油依次流經所述液壓輸出多路閥、所述分配器和所述液壓提升油缸后，流通至所述第一循環油腔，經冷卻后，所述液壓油由所述第一循環油腔循環回所述液壓油箱。

上述的油循環冷卻方法，其中，所述變速箱油冷卻組件包括變速箱、第二液壓泵驅動件和第二液壓泵，所述變速箱驅動所述第二液壓泵驅動件，所述第二液壓泵驅動件帶動所述第二液壓泵，將所述潤滑油輸送到所述第二循環油腔，經冷卻后，所述潤滑油由所述第二循環油腔循環回所述變速箱。

本發明的有益功效在于，采用本發明的拖拉機、拖拉機油冷卻裝置及拖拉機循環油冷卻方法，油冷卻器分兩個獨立的循環油腔，使得拖拉機變速箱系統、液壓提升系統用油相互獨立，提高了液壓油的清潔度。油冷卻器自帶散熱件、獨立散熱，避免了傳統意義上將油冷卻器放置于發動機水散熱器前面依靠發動機風扇冷卻。油冷卻器后置，結構布置靈活，變速箱系統、液壓提升系統潤滑冷卻效果好，同時也改善發動機水散熱器的散熱效果。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1為現有的拖拉機及其油冷卻裝置示意圖；

圖2為本發明的拖拉機的液壓提升油冷卻組件的示意圖；

圖3為本發明的拖拉機的變速箱油冷卻組件示意圖；

圖4為本發明的拖拉機的油冷卻裝置方框圖。

其中，附圖標記

100????拖拉機

1??????發動機水散熱器

2??????發動機

3??????拖拉機駕駛室

40?????液壓提升油冷卻組件

41?????液壓油箱

42?????第一液壓泵