[發明專利]電氣接線箱

有效

• 申請號: 201310143165.X
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103378570A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 池田智洋;酒井太志
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/14
• 分類號: H02G3/14
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;朱弋

技術領域

本發明涉及一種用于安裝繼電器、保險絲等電氣元件的電氣接線箱，特別是涉及一種實現了配線組裝性提高的電氣接線箱。

背景技術

在包括混合動力車輛在內的電動汽車中，一直以來，為了將電池和逆變器等相互電連接，通常搭載有電氣接線箱（參照專利文獻1）。

作為本發明的對象的電氣接線箱，收容有：屏蔽箱；收容在屏蔽箱內的分線盒；以及配線，該配線用于將設置于分線盒中的繼電器或保險絲等電氣元件與外部的電池或逆變器等電子設備進行電連接。

<現有的電氣接線箱>

圖8是現有的電氣接線箱的分解立體圖。

在圖8中，現有的電氣接線箱1’收容有：現有的屏蔽箱100；收容在屏蔽箱100內的分線盒20；以及配線30，該配線將設置于分線盒20中的保險絲或繼電器等電氣元件20D與外部的電池和逆變器等電子設備進行電連接。

另外，雖然在圖8中未示出，此外還有封閉屏蔽箱100的上部開口的屏蔽箱蓋。在屏蔽箱100內收容分線盒20并連接配線30后，用屏蔽箱蓋將屏蔽箱100覆蓋，從而完成電氣接線箱1’的組裝。

<現有的屏蔽箱100>

圖9是說明現有的屏蔽箱的立體圖。

在圖9中，現有的屏蔽箱100是立方體形狀的金屬箱，內部有較大的收容空間100R，分線盒20被收容在該收容空間100R內。另外，在作為屏蔽箱100的厚壁部的一個側壁100W上，設置有三個連接器插通孔100S1、100S2、100S3。在其對面的側壁上，設置有一個連接器插通孔100S4。并且，在底部100T上，豎立有螺栓緊固用凸臺100B。

<分線盒20>

分線盒20（圖8）安裝有保險絲、繼電器等電氣元件20D以及向這些電氣元件20D供電的連接器20C（21C、22C、23C）等。

分線盒20被收容在屏蔽箱100的內部空間中，為了將其固定，在圖10中設置有三處螺栓孔20B（圖10）。該螺栓孔20B疊置在螺栓緊固用凸臺100B（圖9）上，通過擰入螺栓將兩者緊固在一起。

<配線30>

配線30（圖8）由四條配線31、32、33、34組成。各配線31、32、33、34分別包括：用于與分線盒20內的連接器21C、22C、23C、24C連接的連接器31C、32C、33C、34C；連接于各連接器31C、32C、33C、34C的各條電線31W、32W、33W、34W；和連接于各條電線31W、32W、33W、34W的外部連接用連接器31S、32S、33S、34S。

<分線盒側連接器和配線側連接器的連接>

收容并固定于屏蔽箱100中的分線盒20的連接器21C、23C、24C分別與配線32（圖8）的連接器31C、33C、34C連接，最后，如圖10所示，將連接器22C（圖10）和配線32（圖8）的連接器32C進行連接，則屏蔽箱內的分線盒20的全部連接器和配線的連接器都處于連接狀態。

圖11是表示配線32的連接器32C插入屏蔽箱100的連接器插通孔100S2（圖9）中的狀態的立體圖。將配線32的連接器32C與分線盒20的連接器22C進行連接時，將配線32的連接器32C（圖8）從圖11所示的粗箭頭的方向插入屏蔽箱100（圖9）的連接器插通孔100S2中，接著，從屏蔽箱100的內側捏住連接器32C，將其與電線32W一起在屏蔽箱100的內部引領到配對側連接器，與配對側連接器22C（圖10）進行連接。

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2005-168218號公報

發明內容

發明要解決的課題

<現有屏蔽箱100的問題點>

然而，插入到屏蔽箱100內的連接器32C所通過的屏蔽箱100內側的側壁100W與分線盒20之間的間隙狹窄，連接器32C被分線盒20阻塞，以致操作性較差。

為了擴大該間隙，即使將分線盒20收容到屏蔽箱100內，但也不用螺栓進行固定，使分線盒20能夠在屏蔽箱100內移動，此時，分線盒20靠近側壁100W的相反側，擴大了連接器32C所通過的間隙，使連接器32C通過該間隙并與配對側連接器22C連接，之后，使分線盒20向側壁100W復位，并用螺栓固定。因此，由于分線盒20時而偏移、時而復位，導致了操作性差，因而組裝操作要花費很多時間。

因此，為了改善操作性，必須進一步擴大間隙，但對此只有增加屏蔽箱100的寬度這一手段，因而使得產品的尺寸增大。