[發明專利]一種動力電池系統布置結構

無效

• 申請號: 201310142897.7
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103223846A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 郭超
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，具體涉及電動汽車的動力電池系統布置結構。

背景技術

電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經濟性能好、零排放等優點，是各國一直大力推廣新能源汽車。但也存在了續駛里程較短的缺點。為了提高電動汽車的續駛里程，必須在有限的空間內確保電池包的體積和容量。

現有的電動汽車動力電池系統布置主要存在以下幾種形式：一、動力電池系統布置在后備箱內；二、動力電池系統分塊布置。這兩種布置形式存在以下問題：一、布置在后備箱內使得前后軸荷分布不均，影響行駛安全性；二、分塊布置的電池組之間需要通過高壓線進行連接，影響整車高壓安全。

發明內容

本發明提供了一種全新的動力電池系統布置方案，通過本技術方案不僅能滿足動力電池系統的體積和容量需求，還能確保整車軸荷分配合理和不影響乘員的駕乘舒適性。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種動力電池系統布置結構，電池系統位于車身的中央通道和后排座椅下方，車身地板的下方設置有電池安裝梁，用于安裝和保護電池系統；所述電池安裝梁形狀同電池系統的上蓋形狀相匹配；所述電池系統通過安裝螺栓同車身及電池安裝梁固定。

所述電池系統的外殼為T形結構，在殼體內排列有電池單體，其中，電池系統T形的豎直部分安裝于車身的中央通道部分，橫向部分安裝于后排座椅下方。

所述電池系統采用內部各單體電池一體化管理。

本發明同現有技術的有益效果：

電池系統采用內部一體化管理，其主要有結構緊湊、空間利用率高、高壓安全性好、相同體積情況下容量比較大等優點。

此種布置結構在不減少傳統汽車車身內部空間的情況，只需要根據T型電池組的上蓋造型，進行專用化設計，可以確保電動汽車的人機工程與傳統汽車一致。

附圖說明

圖1：動力電池系統外形圖；

圖2：動力電池系統布置示意圖；

圖3：動力電池系統安裝爆炸圖。

1、動力電池系統；??2、中央通道位置；

3、安裝梁；????????4、安裝螺栓。

具體實施方式

以下通過具體實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例我性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

圖1為T型動力電池系統1外觀形狀。

圖2為動力電池系統布置，動力電池系統1布置在車身下方，根據車身強度和電池安全性考慮設計包圍動力電池系統1的安裝梁3結構，起到支撐和保護作用。

圖3為動力電池系統1安裝爆炸圖，圖中箭頭方向指的安裝方向，動力電池系統1通過工裝將其與車身貼緊，并將安裝螺栓孔位對齊，最后通過打緊安裝螺栓4將動力電池系統固定在車身上。

動力電池系統布置結構，其主要在傳統汽車車身的中央通道和后排座椅下方原油箱位置空間布置T型動力電池系統。傳統汽車中央通道上方布置有換檔機構和駐車機構，而電動汽車的中央通道重新設計后，采用底座較小的電子換檔機構和電子駐車系統。

電池系統位于車身的中央通道和后排座椅下方，車身地板的下方設置有電池安裝梁，用于安裝和保護電池系統；動力電池系統重量很大，車身地板需要在動力電池系統四周設計電池安裝梁，有效地保證車身強度，防止車身變形，同時安裝梁可以確保在發生碰撞時起到保護作用。

電池系統的外殼為T形結構，在殼體內排列有電池單體，其中，電池系統T形的豎直部分安裝于車身的中央通道部分，橫向部分安裝于后排座椅下方。電池安裝梁形狀同電池系統的上蓋形狀相匹配；所述電池系統通過安裝螺栓同車身及電池安裝梁固定。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。