[發明專利]懸架軸承裝置和裝配有這種裝置的支柱

有效

• 申請號: 201310142216.7
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103375492B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: J-M.索迪;D.維多特;S.布希特;A.尼里爾;B.蒙特波伊夫;C.霍達耶
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16C33/76
• 分類號: F16C33/76
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲瑩

本發明涉及懸架軸承裝置(10)，其包括：至少一個滾動軸承(20)，沿主軸線形成軸向止動件；底杯(30)和頂杯(40)，由塑料制成，與滾動軸承(20)接觸，底杯(30)形成懸架彈簧的承載器件；和至少一個密封件(60)，適于保護滾動軸承(20)免受水或污染顆粒的侵入，該或各密封件(60)由熱塑性塑料制成，覆模成型到各杯間的第一元件(30)上。裝置(10)的特征在于：該或各密封件(60)包括大致環形的基底(61)，從基底延伸出至少一個密封唇(70；80)，與各杯間的第二元件(40)接觸；第一元件(30)包括接收密封件(60)的軸向表面(34)和徑向表面(35)；并且基底(61)包括被接收成分別抵靠第一元件(30)的軸向表面(34)和徑向表面(35)的軸向表面(62)和徑向表面(63)。本發明還涉及機動車輛的支柱，其包括減振器和上述懸架軸承裝置(10)。

技術領域

本發明涉及懸架軸承裝置，特別是MacPherson類型的(“MacPherson懸架軸承”或者MSBU)。本發明還涉及用于機動車輛的支柱(strut)，其包括減振器和這種懸架軸承裝置。本發明的領域是懸架系統的領域，特別是機動車輛懸架系統。

背景技術

在一已知方式中，機動車輛懸架系統包括支承車輛輪軸和輪子的支柱。懸架軸承設置在支柱的頂部，相反于輪子和地面，在懸架彈簧與固定于車輛本體的頂部構件之間。彈簧設置成圍繞減振器活塞桿，其端部可以固定至車體。

懸架軸承包括軸承、底杯、頂杯和設置在所述杯之間的至少一個密封件。除密封件外，形成懸架軸承的各種元件大體由金屬制成，以增加它們的機械強度。頂杯介于滾動軸承的頂部座圈與頂部構件之間，而底杯介于滾動軸承的底部座圈與懸架彈簧之間。因此，懸架軸承適于在允許滾動軸承的座圈之間的相對角運動的同時，在懸架彈簧與車輛本體之間傳遞軸向作用力。

這種懸架軸承，特別是MSBU類型的，需要在侵蝕環境中使用。車輛例如可能在水淹、灰塵飛揚或者泥濘的道路上運行，然后以高壓噴水器清洗。在這些條件中，水或者其它污染顆粒的侵入可能在止動件中發生，特別是在軸承中，對它們的使用壽命以及它們相應的性能造成有害后果。包含在止動件中的一個或多個密封件設計成防止向懸架軸承中的這種侵入。

文獻US-A-5,618,116、JP-A-1997303474和JP-A-2009002425描述了裝配有密封件的各種懸架軸承。在這些止動件的每一個中，橡膠密封件覆模成型(overmoulded)到金屬支承件上，同時它們的密封唇抵靠在金屬表面上。由于橡膠密封件與金屬表面之間的滑動接觸，這種止動件的密封從而止動件的可靠性不太令人滿意。

文獻FR-A-2965028描述了裝配有橡膠密封件的另一種懸架軸承。其密封唇抵靠在塑料表面上。其基底具有覆模成型到塑料支承件中的復雜I形。

發明內容

本發明的一個目的是提出一種增強的懸架軸承裝置。

因此，本發明的主題是一種懸架軸承裝置，其包括：

-至少一個滾動軸承，沿主軸線形成軸向止動件，

-底杯和頂杯，由塑料制成，與各滾動軸承接觸，所述底杯形成用于懸架彈簧的承載器件，和

-至少一個密封件，適于保護所述滾動軸承免受水或者污染顆粒的侵入，這個或者各個密封件由熱塑性塑料制成，覆模成型到所述底杯和所述頂杯間由塑料制成的第一元件上。

所述懸架軸承裝置的特征在于：

-這個或者各個密封件包括大致環形形狀的基底，從所述基底延伸出至少一個密封唇，所述至少一個密封唇與所述底杯和所述頂杯間由塑料制成的第二元件接觸，

-所述第一元件包括用于接收所述密封件的軸向表面和徑向表面，并且

-所述基底包括分別被接收成抵靠第一元件的軸向表面和徑向表面的軸向表面和徑向表面。