[發明專利]用于處理燃料噴射器的內部沉積物的燃油添加劑

有效

• 申請號: 201310142166.2
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103374421A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: X.方;J.M.加蘭特-富克斯;S.D.施瓦布
• 申請（專利權）人: 雅富頓化學公司
• 主分類號: C10L1/232
• 分類號: C10L1/232;C10L1/236;C10L1/24;F02B47/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 韋欣華;權陸軍

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相關申請

本申請為于2011年9月22日提交的、現在未決的、序列號為13/240,233的申請的部分繼續申請案。

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技術領域

本公開涉及特定的柴油添加劑以及用于清潔和/或防止用于柴油驅動發動機的噴射器內的內部沉積物的方法。特別地，本發明涉及對于以超低硫柴油燃料驅動的發動機來說，有效地防止噴射器內的內部沉積物的方法。

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背景技術

當前，柴油和柴油添加劑所發生的變化已經導致了與沉積物有關的新的噴射器特性，所述的沉積物包括對于較早的柴油配方來說不會出現的新的類型的沉積物。噴射器特性問題遍及所有領域；行車車隊，采礦設備，農用設備，鐵路和內陸船用發動機。

車輛駕駛者，燃料銷售商和發動機制造商目前均注意到了在燃料噴射器的內部部件上形成的沉積物。如果留下不處理，那么這些沉積物將會導致顯著的動力損失，降低的燃料效率，并且在極端的情況中，會由于過早地更換“卡塞的(sticking)噴射器”而導致增加停工期以及更高的維護成本。所述新的沉積物被認為是由于特定的通用腐蝕抑制劑、生物燃料組分和酸性摩擦改進劑、或者在燃料中所使用的其它羧酸組分與痕量的過濾金屬、堿金屬和堿土金屬反應的結果，其會導致形成相對于過去的硫含量更高的燃料來說，在超低硫柴油（ULSD）燃料中溶解性更低的鹽。當這樣的鹽存在于用于高壓共軌（HPCR）型發動機的燃料中的時候，所述的鹽可能會趨于沉積在噴射器的非常緊密的容限區域中。這樣的沉積物可能會導致差的燃料噴射，其相應地會導致動力損失，燃料效率損失，發動機運轉困難，以及最終過長的車輛停工期和過高的維護成本。

ULSD目前占全美國供應的所有餾出燃料的約79%。而且，2012年的生物柴油的可再生燃料標準下限提高到了10億加侖。其意味著用于燃料中所期望的生物柴油的用量在未來將會更高。據此，改變的燃料格局將繼續朝向使市場中存在更多的ULSD（對于可形成的鹽來說具有低溶解性）和更多的生物柴油（導致材料在燃料系統中沉積的另一個潛在來源）發展。

發明內容

根據本公開，示例性的實施方式提供了清潔柴油發動機燃料噴射器的內部零件的方法。所述方法包括用以下燃料組合物來操作燃料噴射柴油發動機，所述的燃料組合物包含主要量的硫含量以重量計為50ppm或更低的柴油，以及約5至約500ppm的衍生自（a）烴基取代的二元羧酸、酸酐或酯與（b）通式

的胺化合物或其鹽的反應產物，其中，R選自由氫和包含約1至約15個碳原子的烴基構成的組，并且R¹選自由氫和包含約1至約20個碳原子的烴基構成的組。所述反應產物的特征在于FTIR光譜在約1630cm^-1至約1645cm^-1區域內所具有的峰值強度為在約1500cm^-1至約1800cm^-1區域內的其它峰的峰值強度的約5%至約45%。

本公開的另一個實施方式提供了對于燃料噴射柴油發動機來說，減少在燃料噴射器的內部零件上的鹽沉積物量的方法。所述方法包括用以下燃料組合物來操作柴油發動機，所述的燃料組合物包含主要量的燃料和少量的反應產物，所述反應產物衍生自（a）烴基取代的二元羧酸、酸酐或酯與（b）通式

的胺化合物或其鹽的反應產物，其中，R選自由氫和包含約1至約15個碳原子的烴基構成的組，并且R¹選自由氫和包含約1至約20個碳原子的烴基構成的組。所述反應產物在每個反應產物分子中包含少于1當量的氨基三唑基團。

本公開的另一個實施方式提供了用于防止燃料噴射柴油發動機的燃料噴射器的燃料過濾器堵塞的方法。所述方法包括提供主要量的燃料和少量的反應產物，所述反應產物衍生自（a）烴基取代的二元羧酸、酸酐或酯與（b）通式

的胺化合物或其鹽的反應產物，其中，R選自由氫和包含約1至約15個碳原子的烴基構成的組，并且R¹選自由氫和包含約1至約20個碳原子的烴基構成的組。所述反應產物的特征在于FTIR光譜在約1630cm^-1至約1645cm^-1區域內所具有的峰值強度為在約1500cm^-1至約1800cm^-1區域內的其它峰的峰值強度的約5%至約45%，并且其中所述反應產物在每個反應產物分子中包含少于1當量的氨基三唑基團。

具體地，本公開涉及以下方面：