[發明專利]汽車變速器的具有鎖定連接裝置的變速桿

在審

• 申請號: 201310141630.6
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN103375575A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: H-J.伯格;S.弗洛倫茲
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明設計一種汽車變速器的變速桿，其中，變速桿具有鎖止裝置，該鎖止裝置通過操作裝置能夠從鎖定位置被置于解鎖位置。

背景技術

具有鎖止裝置的這種變速桿本身是已知的。這種鎖止裝置可以通過作用元件操作，該作用元件通過可手動夾緊的拉鉤端部或魚尾板(Zuglaschende)與鎖止裝置相連。這種形式的連接會導致啪嗒啪嗒的噪音。在裝配變速器時，魚尾板的夾緊需要附加的手動步驟。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種變速桿，在其作用元件和鎖止裝置之間易于裝配連接。

所述技術問題通過一種用于汽車的變速器的變速桿解決，其中，變速桿具有鎖止裝置，該鎖止裝置通過設置在操作裝置上的作用元件能夠從鎖止位置被置于解鎖位置，其中，作用元件具有能夠卡鎖在設置在鎖止裝置上的卡鉤中的卡鎖突起，其中，作用元件的背側支承在與卡鉤對置的后壁上。

在此，鎖止裝置是指手動變速器的倒檔鎖止器。其用于防止在行駛中不經意地掛入倒檔。該鎖止裝置原理上也可以是自動變速器的檔位選擇鎖定器，其中當鎖止裝置處于解鎖狀態中時僅能夠分別掛入各個單獨的行駛檔位。

作用元件與卡鎖突起對置的側面由后壁支承。該有效連接在后壁上受到支撐。在裝配過程中，后壁引導作用元件，直到聽到其卡鎖進卡鉤中。在此僅需要作用元件朝向鎖止裝置的方向運動，并且不需要附加的工序。由此在作用元件和鎖止裝置之間構成穩定的連接，使得裝配簡化。

在一種結構設計中，后壁設計成平面狀。

通過后壁的平面狀的構造，作用元件可以輕松地滑入其位置。此外，后壁平面地支承作用元件的與卡鎖突起對置的側面，并且使作用元件引入以及卡鎖進卡鉤中變得容易。

相應地在另一種結構設計中，作用元件具有彈性元件，其使得作用元件的卡鎖突起在卡鎖在鎖止裝置中的狀態中壓在卡鉤的上側。

由此，作用元件在卡鎖狀態以及沿作用元件的作用方向與鎖定元件無縫地相連。

相應地在另一種結構設計中，彈性元件由設置在作用元件的端側上的環形部段構成。

通過這種構造可以形成端側是柔性或彈性的作用元件，因此其能夠可逆地受壓。因此作用元件的用于形成彈性元件的材料屬性被利用，并且該彈性元件與作用元件一體式地相連。此外，由此能夠避免從作用元件上突出的元件(其在裝配中可能卡阻在鎖止裝置或其他構件上)。因此彈性元件簡化了作用元件到鎖止裝置的裝配。

按照另一種結構設計，鎖止裝置具有引導部段，其設置在卡勾的上方并且設計用于環包所述作用元件。

按照又一種結構設計，引導部段具有倒圓。

所述倒圓使得作用元件在引入引導部段中時可以對中，因此作用元件可以獲得相對鎖止裝置的正確的位置，由此使裝配簡化。

按照另一種結構設計，卡勾在未與作用元件卡鎖的狀態中向平面狀的后壁傾斜。

由此卡勾將作用元件壓在后壁上，因此形成無縫隙的連接，這種連接不會出現啪嗒啪嗒的撞擊聲并且是穩定的。

附圖說明

以下結合附圖闡述本發明。在附圖中：

圖1示意地示出具有發動機和變速器的汽車的俯視圖；

圖2示意地示出汽車的變速桿，其可轉動地設置在汽車上并且具有鎖止裝置；

圖3示出具有可卡鎖在其內的作用元件的鎖止裝置的立體圖；

圖4示出具有已卡鎖在其內的鎖定元件；和

圖5示出具有卡鎖在其內的鎖定元件的局部剖切的側視圖。

在附圖中相同的或功能相同的構件標以相同的附圖標記。

具體實施方式

圖1示意地示出其內具有發動機2和變速器3的汽車的俯視圖。變速器3通過傳動裝置4與變速桿5有效連接。傳動裝置4可以設計成拉索連接裝置的形式，其中通過鮑登索將拉力從變速桿5傳遞至變速器3。因此通過換檔桿5能夠在變速器3中掛入不同的行駛檔位。

圖2示出了變速桿5的側視圖。變速桿5通過第一軸承6可轉動地支承在汽車中。變速桿5通過第二軸承7與傳動裝置4相連。為了避免無意地在前進行駛中掛入倒檔，變速桿5具有鎖止裝置8，其能夠通過操作裝置9從鎖定位置SP被置于解鎖位置FP。鎖定位置SP通過實線顯示，并且解鎖位置FP通過虛線顯示。在解鎖位置FP中鎖止裝置8可以克服鎖定壁10并繼續向左運動。