[發(fā)明專利]能準(zhǔn)確復(fù)位到初始位置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)剎車備用裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310141377.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-04-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103192811A | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 顏昌松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T7/12 | 分類號(hào): | B60T7/12 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 317600 浙江省臺(tái)州市玉環(huán)縣清*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 準(zhǔn)確 復(fù)位 初始 位置 電機(jī) 驅(qū)動(dòng) 剎車 備用 裝置 | ||
1.能準(zhǔn)確復(fù)位到初始位置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)剎車備用裝置,包括開(kāi)關(guān)K0和電池,其特征在于:還包括繼電器倒向供電控制器(2)和帶限位開(kāi)關(guān)的電機(jī)總成(3);開(kāi)關(guān)K0連接并控制繼電器倒向供電控制器(2),繼電器倒向供電控制器(2)控制帶限位開(kāi)關(guān)的電機(jī)總成(3)并向其輸出電能,帶限位開(kāi)關(guān)的電機(jī)總成(3)還能夠關(guān)斷繼電器倒向供電控制器(2)反向供電電路;
繼電器倒向供電控制器(2)的結(jié)構(gòu)為:包括開(kāi)關(guān)組和被控制開(kāi)關(guān)K5;其中開(kāi)關(guān)組包括控制線圈M1和被控制開(kāi)關(guān)K1、被控制開(kāi)關(guān)K2、被控制開(kāi)關(guān)K3和被控制開(kāi)關(guān)K4;該四個(gè)被控制開(kāi)關(guān)的連接方式為:被控制開(kāi)關(guān)K1和被控制開(kāi)關(guān)K2各用一端相連接作為繼電器倒向供電控制器(2)的一個(gè)輸出端B1,被控制開(kāi)關(guān)K1的另一端接電池D2的正極,被控制開(kāi)關(guān)K2的另一端接電池D2的負(fù)極;被控制開(kāi)關(guān)K3的一端與被控制開(kāi)關(guān)K5串聯(lián)后,被控制開(kāi)關(guān)K5再與被控制開(kāi)關(guān)K4相連接作為繼電器倒向供電控制器(2)的一個(gè)輸出端B2,被控制開(kāi)關(guān)K3的另一端接電池D2的負(fù)極,被控制開(kāi)關(guān)K4的另一端接電池D2的正極;被控制開(kāi)關(guān)K5的控制端為控制線圈M2;輸出端B1和輸出端B2分別與帶限位開(kāi)關(guān)的電機(jī)總成(3)中的直流減速電機(jī)(1)連接;
帶限位開(kāi)關(guān)的電機(jī)總成(3)的結(jié)構(gòu)為:包括直流減速電機(jī)(1)、外殼(6)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7),轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)與直流減速電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸固定連接,轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)位于外殼(6)之內(nèi),外殼(6)與直流減速電機(jī)(1)的殼體固定連接;在外殼(6)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)之間,外殼(6)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)分別設(shè)有一個(gè)電接觸柱(8),外殼(6)的電接觸柱(8)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)的電接觸柱(8)能接觸導(dǎo)電或分離斷電;外殼(6)上設(shè)有拉線孔(9);
開(kāi)關(guān)K0的控制回路為:由開(kāi)關(guān)K0,電池D1和繼電器倒向供電控制器(2)的控制線圈M1串聯(lián)成閉合回路;
關(guān)斷反向供電電路及裝置為:由控制開(kāi)關(guān)K6,電池D3和繼電器倒向供電控制器(2)的控制線圈M2串聯(lián)成閉合回路;控制開(kāi)關(guān)K6的實(shí)物為外殼(6)的電接觸柱(8)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)的電接觸柱(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能準(zhǔn)確復(fù)位到初始位置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)剎車備用裝置,其特征在于:位于直流減速電機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)為偏心輪結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能準(zhǔn)確復(fù)位到初始位置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)剎車備用裝置,其特征在于:轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)的側(cè)壁有環(huán)形槽,拉線連接在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)的環(huán)形槽中,外殼(6)的拉線孔(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(7)的環(huán)形槽位置對(duì)應(yīng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司,未經(jīng)浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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